AUTO & VERKEHR
AM SONNTAG
9. FEBRUAR 2020
Batterie statt Benzintank
Mini Cooper SE startet im Frühjahr: Reichweite nur knapp
München (dpa/tmn) Rund
zehn Jahre nach dem ersten
großangelegten
Flottenversuch mit dem Mini E macht
BMW aus dem Kleinwagen
nun tatsächlich auch ein Elektroauto. Der Mini Cooper SE
geht im Frühjahr in den Handel und die Preise starten laut
Hersteller bei 32500 Euro.
Dafür gibt es einen Kleinwagen, der von außen nur an seinen gelben Anbauteilen, dem
geschlossenen Kühlergrill und
den neuen Felgen von den Modellen mitVerbrenner zu unterscheiden ist. Im besten Fall
kommt er 270 Kilometer weit.
Dann muss der knapp 33 kWh
große Akku an die Steckdose,
so BMW. Dort reichen demnach 35 Minuten unter optimalen Bedingungen für die
ersten 80 Prozent. Bis die BatVorbei die Zeiten, als ein helles Armaturenbrett und zwei Innenlampen die einzigen Lichtquellen waren: In vielen Autos leuch- terie voll ist, vergehen bestenFoto: Frank Rumpenhorst/dpa falls 1,4 Stunden.
tet, blitzt und glimmt es an allen Ecken und Enden.
Den Antrieb übernimmt der
LED-Technik immer ausgefeilter
Es werde Licht: In vielen Autos leuchtet, blitzt und glimmt es an allen Ecken und Enden
Wolfsburg/München (dpa)
Fährst du noch, oder wohnst
du schon? Was Lichtdesigner
mit neu entwickelten Autos
veranstalten, scheint auf den
ersten Blick manchmal eher
ins Reich der Innenarchitektur
als zu den schlichten Funktionen eines Fortbewegungsmittels zu passen. Und doch soll
es mehr sein als reine Spielerei
oder Ästhetik.
Immer mehr Leuchtelemente im zunehmend automatisierten und vernetzten Fahrzeug haben die Aufgabe, den
Fahrer (solange er denn noch
als solcher tätig ist) zu unterstützen. Das mag nicht jedem
Auto-Puristen gefallen. An
Lichtsignaturen auf vier Rädern führt aber kein Weg mehr
vorbei.
Bunte Zierleisten und atmosphärische Ambient-Beleuchtung sind nur eines der sichtbaren Zeichen. Das gesamte Wesen der Mobilität ändere sich,
sagt Markus Klein. Er verantwortet in der Autosparte des
Leuchtmittelkonzerns Osram
den Bereich Innenausstattungen. Die Megatrends Autonomes Fahren, Konnektivität,
Elektrifizierung und Sharing
führen dazu, dass das Auto
neben der Wohn- und der
Arbeitsstätte zum dritten Habitat wird, erklärt er. Das sei keine Science-Fiction, sondern
erhärte sich in Nachfrageanalysen: Viele wollten künftig
auch im Auto Qualitätszeit
verbringen - Licht spiele dabei
eine große Rolle.
Je autonomer das Fahrzeug
wird, desto wichtiger wird die
Attraktivität eines persönlichen Innenraums, glaubt
Klein. Früher mögen PS-Zahlen und Reifenbreiten Kennzeichen von Emotion gewesen
sein. Bald seien es dagegen
vor allem individuelle Ausführungen der Auto-Wohlfühlzone.
Nichts geht hier ohne LEDTechnik. Kleine HalbleiterLeuchtdioden können heute
alle möglichen Farben darstellen. Damit zusammen hängt
Einfach wischen: In modernen Cockpits können einige Funktionen auch mit Gesten gesteuert
werrden.
Foto: Tom Kirkpatrick/BMW/dpa-tmn
das Ziel der Miniaturisierung Vorzüge der Technik genießen, ohne sie zu sehen, wie
Klein es beschreibt: LEDs werden auch eingebettet in Lederoder Kunststoffe, in Sitzbezüge. Dieser Trend geht auch in
die Mittelklasse über. Und
beim
Cockpit-Anzeigefeld
könnten Micro-LEDs mit Millionen Elementen einen weiteren Technologieschub bringen.
Was die Zulieferer planen
oder schon im Programm haben, fließt bei den Autobauern
direkt in die Modellkonzeption ein. VW etwa hat mit dem
vollelektrischen ID.3 jüngst
eine neue Generation gestartet, die mittelfristig das Kernsegment im Massengeschäft
bilden soll. Auch hier gibt es
eine Lichtstrategie, die viele
Betrachter vor vielleicht zehn
Jahren wohl als bestenfalls utopisch bezeichnet hätten.
Valentina Wilhelm hat bei
Volkswagen an der Lichtinszenierung des ID.3-Innenraums mitgewirkt. Man kann
mit Licht Gefühle erzeugen
und die Architektur des Fahrzeugs unterstreichen, sagt die
Designerin. Doch es gehe
auch um bessere Kommunikation. Ein LED-Streifen ändert
seine Farbe gemäß dem aktuellen Zustand des Autos aufge-
schlossen, fahrbereit, abgeschlossen. Mitunter wird der
Fahrer auch optisch zum
Bremsen oder Spurwechseln
aufgefordert. Ein weiteres Thema sei die persönliche Note:
Es ist ein wenig wie mit akustischer Kommunikation bei
Alexa. Mit Lichtdesigns kann
man den Charakter ausdrücken.
Wilhelms Kollege Urs Rahmel befasst sich vor allem mit
dem Äußeren von Autos. Früher hatte Licht fast ausschließlich die Funktion, dem Fahrer
die Straße auszuleuchten,
sagt er. Das hat sich sehr stark
verändert. Treiber der Entwicklung sei etwa, Fahrzeugfronten wie Gesichter aussehen zu lassen: Der ID.3 hat
einen Augenrand, der so
noch nirgends vorgekommen
sei. Die Coming-Home-Funktion - vor dem Öffnen des Wagens geht das Licht an - werde
ebenfalls neu inszeniert. Der
Fahrer erlebt sie wie ein Augenaufmachen
des
Fahrzeugs.
Aber dürfte sich nicht
manch ein Kunde überfordert
fühlen? Man könne Helligkeit
und Einstellungen selbst konfigurieren, entgegnet Wilhelm.
Und falls mal etwas kaputt
geht, soll es nicht zu komplex
und teuer werden: Es wird
darauf geachtet, dass die Bauteile bei Bedarf leicht austauschbar sind, erklärt Rahmel. Das gelte auch für Steuergeräte.
Auch beim Lichttechnikund Elektronikanbieter Hella
weiß man um die Potenziale
neuer Lichtdesigns. Die Zahl
der Anwendungen ist immens
gestiegen,
sagt
Herbert
Wambsganß, Entwicklungsleiter für die Fahrzeuginnenbeleuchtung. Neben der optischen Unterstützung in Assistenzsystemen beschäftigt sich
der Zulieferer mit dem Thema
Wohlfühl-Beleuchtung:
Viele Leute verbringen heute
sehr viel Zeit im Auto. Dazu
gehören auch Lichtszenarien
fürs Arbeiten am Computer
oder Lesen. Kostspielige Reparaturen spielten fast keine
Rolle, denn LEDs müssen für
die Lebenszeit des Fahrzeugs
geschaffen sein.
Die Systeme sollen Stress reduzieren. Also kein Überreizungsrisiko? Über Lichtqualität und Regeloptionen soll dies
jedenfalls verhindert werden,
sagt Klein. Und Hella erforscht
die Akzeptanz der Angebote
zusammen mit der Uni Paderborn. Das hilft uns dabei festzulegen, wie eine optimale Beleuchtung aussieht und wo die
Grenzen sind.
Lange erwarteter Elektroflitzer: Der Mini Cooper SE mit Akku
und E-Motor geht im Frühjahr zu Preisen ab 32500 Euro in den
Handel.
Foto: BMW Group/dpa-tmn
gleiche Motor wie im BMW i3:
An der Vorderachse montiert,
leistet er 135 kW/184 PS und
geht mit einem Drehmoment
von maximal 270 Nm zu Werke. Tempo 60 erreicht der Mini
aus dem Stand nach 3,6 Sekunden und durcheilt nach 7,3 Sekunden die 100-km/h-Marke.
Während der Cooper SE damit auch die sportlichsten Mini-Varianten pariert, ist die
Polizei darf an Ampeln mit Handy messen
München (dpa/tmn) Wer als
Autofahrer eine Ampel missachtet, die schon länger als
eine Sekunde Rot zeigt, begeht einen sogenannten qualifizierten Rotlichtverstoß. Darauf folgen 200 Euro Bußgeld
und zwei Punkte in Flensburg,
aber auch ein Monat lang ein
Fahrverbot.uf Rot gestellt ist, darf die Polizei
auch mit der Stoppuhrfunktion eines Smartphones messen. Allerdings muss dann ein höherer Toleranzabzug erfolgen. Das zeigt ein Beschluss des Bayerischen Obersten Landesgerichts (Az.: 201 ObOWi 238/19), auf den der
ADAC hinweist. Im verhandelten Fall ging es darum, dass eine Polizeistreife vor einer Ampelan-
Pflanzenteilchen
Liederauswahl Getreideauf Ton- sorte
träger
lage Rotlichtverstöße kontrollierte. Ein Autofahrer fuhr bei
Rot drüber und erhielt einen
Bußgeldbescheid, Punkte in
Flensburg und ein Fahrverbot.
Bei der Frage, ob dieAmpel bereits länger als eine Sekunde
lang Rot angezeigt hatte, beriefen sich die Polizisten auf eine
durchgeführte Messung mit der Stoppuhrfunktion eines Smartphones. Dagegen legte der
Autofahrer Einspruch ein. Ein Messung mit so
einer nicht geeichten Stoppuhr war seiner Meinung nach nicht verwertbar. Die Sache ging vor
Gericht - und das entschied, dass eine Messung
per Smartphone grundsätzlich nicht rechtswidFoto: dpa-tmn
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Neben den Armaturen leuchten in einem VW Golf 8 auch die Entertainmentanlage und verschiedene Lichtleisten. Die Effekte
können nach Geschmack eingestellt werden.
Foto: Martin Meiners/Volkswagen AG/dpa
Höchstgeschwindigkeit von
150 km/h mit Rücksicht auf die
Reichweite eher bescheiden.
Wie schnell man fährt und wie
weit man kommt, all das kann
man im neuen Cockpit ablesen, das innen den größten
Unterschied zu den Serienmodellen ausmacht. Denn erstmals bekommt der Mini als
Elektroauto auch digitale Instrumente.
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eingelegter
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