AUTO & VERKEHR AM MITTWOCH Lieber etwas kleiner Wohnwagen und Reisemobile schrumpfen Es kommt auf die innere Größe an: Dethleffs kleiner Caravan Coco will auf 4,60 Metern zwei Schlafplätze, Wohnraum und Bad bieten. Dethleffs/dpa-tmn-Foto Von Stefan Weißenborn Frankfurt/Main (dpa/tmn) Liebling, ich habe den Camper geschrumpft: Das Angebot an kompakten Wohnmobilen und Caravans wächst. Die Hersteller werben mit gleichbleibendem Wohnkomfort auf weniger Platz oder preisen offensiv den Verzicht. Was bieten die neuen Kleinen? Weniger ist mehr, oder wie ausprobieren. Kocs konkrete Idee ist indes uralt: Die Teardrop-Form gab es schon in den Vierzigern in den USA. Neu ist aber: Kaiser Fahrzeugbau sei der erste Hersteller, der das Konzept in Deutschland verwirklicht. Es gibt mit dem Kulba Teardrop noch einen ähnlichen Hänger - die Kochzeile ebenfalls unter der Heckklappe - doch produziert wird dieser mit 3,34 Meter Länge ebenfalls sehr kom- Erweiterter Freizeitraum: Pössl-Wohnmobil auf Basis des Citroën Spacetourer mit Aufstelldach. Yari Ghidone/Pössl/dpa-tmn-Foto es Bayram Koc ausdrückt: Das Entscheidende ist nicht die Größe, sondern das Wesentliche ist entscheidend. Koc ist Geschäftsführer der Kaiser Fahrzeugbau im westfälischen Ascheberg und hat vor einigen Jahren den Trend zur Schrumpfkur, zu immer kleineren Fahrzeugen erkannt, der auch die Reisemobil- und Caravanbranche erreicht hat. Noch 2015 war Koc mit Prototypen des Teardrop Caravan unterwegs, erwägte die Pros und Contras, bis 2016 das erste handgefertigte Verkaufsmodell fertig war: ein tropfenförmiger Wohnwagen in den Abmessungen eines Kleinstwagens und damit weit kompakter als gewöhnliche Wohnwagen. Beim Caravaning Industrie-Verband (CIVD) verzeichnet man schon seit Jahren, dass immer kompaktere Fahrzeuge angeboten werden, doch laut Geschäftsführer Daniel Onggowinarso spitzt sich der Trend zu. Wir sehen, dass die Leute im Urlaub zusehends den Roadtrip-Charakter wollen und nicht mehr so lange an einem Ort bleiben. Dazu eignen sich vor allem kompaktere Fahrzeuge, die einfacher zu handeln sind. Mit einem Zehn-Meter-Wohnmobil durch enge Gassen in Süditalien zu fahren - das wollen viele Kunden offenbar erst gar nicht pakte Wohnwagen in Lettland. Mit dem Mini K Family aus Tschechien und dem Caretta 1500 aus der Türkei gibt es weitere Konkurrenzmodelle. Ein wahres Leichtgewicht ist der leer 470 Kilo wiegende Steeldrop mit Edelstahlaußenhaut aus der Ukraine. Aber auch der knapp 11 000 Euro teure Teardrop von Kaiser ist mit 600 Kilo so leicht, dass man ihn an der Deichsel geführt per Hand rangieren kann. Man hat fließend Wasser, Schlafplatz für zwei und auf Wunsch eine Diesel-Standheizung oder Solarpanel auf dem Dach. Verzichten muss der Camper auf Toilette, Dusche, und gegessen wird draußen am Anklapptisch. Dass man gewissermaßen gezwungen sei, in der Natur zu sein, sieht Koc als Vorteil: Es ist ja Camping. Auch alteingesessene Hersteller greifen den Kompakttrend auf. So hat Adria den Aviva 360 DD ab 11 900 Euro im Programm, Außenlänge 4,14 Meter ohne Deichsel, leer 740 Kilo schwer, drei Schlafplätze, auch Kassettentoilette und Duschwanne sind dabei. Dethleffs Caravan-Zwerg Coco ist etwas größer. Die Marke wirbt mit einer Aufbaulänge von 4,60 Meter. Der mit 18 800 Euro und einem Leergewicht von gut 700 Kilo gelistete Wohnwagen bietet zwei Schlafplätze, darüber hinaus Wohnraum und Bad, das allerdings nur aus einem platzsparenden Kippwaschbecken und einer Kassettentoilette besteht. Auch der Touring von Eriba, ein Modell im Retro-Look, bleibt unter der Marke von fünf Metern und bietet bis zu vier Schlafplätze. Laut CIVD verzichten die neuen kleineren Wohnwagen vor allem bei den Traditionsmarken auf kaum etwas, was es nicht auch in größeren Modellen gibt. Der kleinere Raum bedeutet keinen Verzicht, sagt Onggowinarso. Es sei die technologische Entwicklung, die dies ermögliche, denn auch viele Dinge im Innenraum sind geschrumpft: LEDs benötigen weniger Bauraum als Glühbirnen, TV-Bildschirme sind längst flat, es gibt Zusatzböden und clevere Klapplösungen, die den Raum multifunktional nutzbar machen. Mit elektrischen Komponenten - wenn zum Beispiel Heizung, Fernsehen, Klimaanlage, Licht oder Wasserfüllstände über ein Panel oder per App zentral gesteuert oder kontrolliert werden können - steigt aber auch das Gewicht. Dem wird mit Leichtbau entgegengesteuert, so Onggowinarso. Und wenn das Gespann dann doch einmal samt Zuladung die 3,5Tonnen-Grenze überschreiten sollte, können Fahrer den von Karmann Mobil. Nissan bietet den mit fünf Metern gleich langen Lieferwagen NV300 als campingtauglichen Michelangelo mit Bettmodul und Küchenzeile. Den mit gut 4,50 Meter ultrakompakten Nissan Evalia findet man als Umbau allerdings nur bei kleinen Spezialfirmen. Einen Grund, aus dem sich die Wohnmobile auf Van-Basis wachsender Beliebtheit erfreuen, sieht Onggowinarso auch in ihrer doppelten Nutzbarkeit: Sie taugen anders als große Reisemobile für den Alltagseinsatz - die Kinder von der Schule abholen, den Wochenendeinkauf erledigen. Und auch eine Fahrzeuggattung tiefer wächst das Camping-Angebot: VW bewirbt den 4,53 Meter kurzen Caddy Beach mit Liegen und Außenzelt als kleine mobile Ferienwohnung. Auf Basis des 30 Zentimeter längeren Caddy Maxi als Ausbau von Reimo bekommt man dann auch noch Kochgelegenheit, Waschbecken, Tisch und Schränke dazu. Ebenfalls bei Spezialfirmen zu bekommen: Nachrüstsets mit Bett, Schränken und Kochmodulen für den Kofferraum von Minivans wie dem VW Touran. Selbst fürs Fahrrad gibt es mittlerweile Wohnanhänger. Dethleffs zeigte mit dem Modell Biker auf dem Caravan Salon 2010 ein solches Konzept, als reines Showobjekt. Die Resonanz war riesig, Kompakter Wohnanhänger von Eriba: Der Touring bleibt unter fünf Metern. Hymer GmbH & Co. KG/dpa-tmn-Foto Zusatzführerschein B96 machen. Das ist ein eintägiger Kurs mit theoretischem und praktischem Teil. Wer besteht, darf mit einem Gespann von bis zu 4,25 Tonnen in den Urlaub starten. Für Wohnmobile gibt es eine vergleichbare Zusatzlizenz nicht - aber angesichts des laut CIVD stark gewachsenen Angebots an kleinen Fahrzeugen auf Basis von Hochdachkombis oder Vans benötigen Reisemobilisten sie auch nicht unbedingt. Im Vanbereich hat sich einiges getan, stellt Onggowinarso fest. So kommen immer mehr Basisfahrzeughersteller hinzu. Das zeigt auch der PösslUmbau des Citroën Spacetourer mit Aufstelldach, Campster getauft, als Alternative zum 7500 Euro teureren VW California. Bei Fiat muss nicht mehr alles auf dem Ducato basieren, Für die ganz große Tour: der ausziehbare Fahrrad-Wohnanhän- auch den Talento im Kleinbusger von Wide Path Camper. Wide Path Camper/dpa-tmn-Foto format gibt es als Camper - sagt Marken-Sprecher Helge Vester. Wir haben das damals nicht weiter verfolgt. Heute, in Zeiten des E-BikeBooms, wäre die Situation eine ganz andere. Konkrete Pläne, den Biker wiederzubeleben, verfolgt Dethleffs trotzdem nicht. Nägel mit Köpfen macht die dänische Firma Wide Path Camper: Das gleichnamige Gefährt ist ein von 1,50 Meter auf 2,80 Meter ausziehbarer 45 Kilo wiegender Miniwohnwagen fürs Fahrrad, der ein rund zwei mal knapp ein Meter messendes Bettmodul bietet, das zu Bank und Esstisch umfunktioniert werden kann. Das optionale Küchenpaket enthält Ofen, Kühlbox, Spülschüssel und einen faltbaren Wassertank, auch Solarzellen und USB-Buchsen gibt es. Die Preise beginnen bei 4000 Euro pro Mini-Camper. Das erscheint viel - doch immerhin kommt man ohne ein motorisiertes Zugfahrzeug aus. 20. FEBRUAR 2019 7 Erhöhtes Risiko durch Senioren am Steuer? Interview zur Diskussion um Tests Berlin (dpa/tmn) Seit Jahrzehnten Inhaber eines Führerscheins, im Alter nun aber ein Sicherheitsrisiko auf der Straße? Immer wieder und auch aktuell wird über Eignungstests für Senioren diskutiert. Die Unfallforschung der Versicherer gibt Tipps und fordert verpflichtende Rückmeldefahrten. Bei der Frage, ob es künftig Fahrtests für ältere Autofahrer geben sollte, setzt Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) auf Eigenverantwortung. Doch wie könnte die aussehen und was können die Angehörigen und Freunde älterer Autofahrer machen, wenn sie an der Fahrtauglichkeit Einzelner zweifeln? Siegfried Brockmann, Leiter der Unfallforschung der Versicherer (UDV), gibt Antworten. Der Bundesverkehrsminister appelliert an die Eigenverantwortung der älteren Autofahrer wie könnte das gehen? Brockmann: Wir glauben nicht, dass sich die Mehrheit der Senioren an diesem Thema freiwillig beteiligt etwa bei Rückmeldefahrten. Und schon gar nicht die, die wir am meisten meinen. Denn wer schon fünf Mal von Freunden oder Verwandten gesagt bekommen hat, dass er immer noch ein toller Autofahrer ist, der neigt dazu, sich das bestätigen zu lassen in solchen Maßnahmen. Wenn er aber schon mehrfach gehört hat, dass es eigentlich besser wäre, nicht mehr Auto zu fahren, dann neigt er dazu, sich das besser nicht mehr bestätigen zu lassen. Aber vielleicht hört er im besten Fall auch darauf? Aus Befragungsstudien wissen wir, dass Verwandte oder gar Kinder als Berater nicht geschätzt werden. Wohl aber Per- Siegfried Brockman Unfallforschung der Versicherer/UDV/dpa-tmn-Foto sonen, denen man große Kompetenz zutraut. Wir plädieren für verpflichtende Rückmeldefahrten ab 75 Jahren. Dabei müssen sich Autofahrer von einem Experten anhören, was gut ist, was nicht so gut ist und welche Empfehlung dahinter steckt. Sie meinen eine verpflichtende Fahrt nur mit beratendem Charakter, warum das? Eine 45-minütige Fahrt, egal wie ich sie mache, kann zu vielen Fehlurteilen führen. Deswegen bin ich gezwungen, eine mildere Form zu wählen. Denn es geht ja im Wesentlichen um kognitive Probleme, die sich nicht wirklich sicher im Rahmen einer kurzen Testfahrt feststellen lassen. Das kann man im Rahmen einer MPU, die den ganzen Tag dauert. Die ist aber sehr viel teurer. Und die kann ich auch nicht auf einen ganzen Jahrgang auf einen bloßen Verdacht hin anwenden. Was soll das Ganze dann bringen? Viele Senioren sagen in Umfragen: Sie würden, wenn sie wüssten, dass sie sich oder an- Tempolimit bei Baustelle Stuttgart (dpa/tmn) Viele Autofahrer kennen das in der Stadt gibt es plötzlich eine Baustelle, und ein Tempolimit gilt. Doch kurz danach die Frage: Habe ich das Aufhebeschild verpasst? Das muss nicht sein, berichtet die Zeitschrift ACE Lenkrad (Ausgabe 2/2019). Denn wenn das Schild mit dem Tempolimit zusammen mit dem Baustellenschild dere gefährden, nicht mehr fahren oder den entsprechenden Rat beherzigen. Denn es geht ja in vielen Fällen nicht nur um Ja oder Nein, sondern darum, Defizite zu erkennen. Wie könnte so ein Rat denn aussehen? Viele Senioren fahren oft nur noch zum Arzt oder zum Supermarkt. Wenn man dann sieht: Das können die auch noch ganz gut in der gewohnten Umgebung ja, warum sollen die nicht Auto fahren? Man muss dann aber auch klar sagen Fahre bitte nicht mehr auf die Autobahn oder Fahre bloß nicht mehr in den Urlaub, wo du dich nicht auskennst. Das sind Dinge, die auch wesentlich einfacher zu beherzigen sind. Man muss sie aber erst einmal wissen. Da das ein schleichender Prozess ist, ist das alleine schon eine Qualität. Sie arbeiten an einem Konzept, wie solche verpflichtenden Fahrten einmal aussehen könnten. Aber was können ältere Autofahrer denn heute schon tun? Rückmeldefahrten bieten Autoclubs oder Fahrlehrer zum Beispiel ja bereits an. Wo es in der Region solche Angebote gibt, sollte man die immer einmal wahrnehmen oder einfach einen Fahrlehrer ansprechen, ob er einmal 45 Minuten mit einem fährt. Das Problem bei Fahrlehrern ist: Sie sind auf ganz was Anderes gedrillt. Sie sollen Leuten beibringen, das Fahrzeug zu beherrschen und die Verkehrsregeln zu kennen. Das ist aber nicht das Problem von Senioren, denn das ist alles Erfahrungswissen. Bei kognitiven Problemen müsste der Fahrlehrer eigentlich besser geschult sein, um sie gut zu erkennen. Aber das ist besser als nichts. Arbeitsstelle gezeigt wird, kann das Tempolimit nach der Gefahrenstelle ohne ExtraSchild enden. Das gelte für solche Kombinationen auch im Zusammenhang mit Kurven. In der Regel gilt ein Tempolimit für Streckenabschnitte aber immer so lange, bis es aufgehoben wird oder die Straße zu Ende ist, so die Clubzeitschrift des Auto Clubs Europa (ACE). Osnabrücker Nachrichten Mittwoch, 20. Februar 2019 FÜR SCHULEN Film-Doku aufgearbeitet Lokales AM MITTWOCH COOLE OPTIK 51. Jahrgang Nr. 8 CAMPING Mit Porträts überrascht Werners Cocktail Schrumpfkur am Haken Auto & Verkehr Schnuppertag: Kostenlos E-Bus fahren Stadtwerke laden zum Ausprobier LOKALES 2 20. F EBRUAR 2019 BABY DER WOCHE AM MITTWOCH Filmheft für Schulen erschienen Dokumentarfilm Newcomers Unterrichtsangebote für 9. bis 13. Jahrgangsstufe Ein Baumhaus für Josias Osnabrück (hpen) Josias Rutz (52 cm/3840 g), geboren am 16. Februar im Klinikum, soll zusammen mit der gr LOKALES AM MITTWOCH Coole Optik Was soll man sagen? Gut getroffen. Toll. Bei mir geschah es am Geburtstag. Nach einem Piesberg-Lauf wurde ich von der Familie zu Optik Peter Meyer gelockt, mit der Aufgabe, etwas für den Sohn abzuholen. Dann standen sie da wie Nikolaus und Bob Marley vor dem Himme TIPPS & TERMINE 4 20. F EBRUAR 2019 Ann Rinn Osnabrück (eb) An Rinn 25 Jahre Musik aus Schottland und Irland mit einem Schuss Bluegrass gastieren am Freitag (22. 2., 20 Uhr) im Lutherhaus. Anke Morhaus, eine der besten deutschen Folksängerinnen, ist jetzt fest dabei. HILFE Polizei: 110 Notar TIPPS & TERMINE AM MITTWOCH ON-Verlosung: Einfach Compli-Katie! Show-Verschiebung Osnabrück (eb) Kompliziert, Nachricht kurz vor Redaktionssschluss! Die Hamburger Comedienne, Musikerin und Sachensagerin Katie Freudenschuss präsentiert wegen einer unerwarteten TV-Produktion nicht am Samstag erst MAGAZIN 6 20. F EBRUAR 2019 AM MITTWOCH Schick und zugleich lässig Die Herrenmode im Sommer Weste, Polo und Chino: Diese 3 Kleidungsstücke für Männer sind 2019 zurück in Mode Die Sportmode ist in der Alltagsmode angekommen Von Andrea Abrell Wiesbaden/Köln (dpa/tmn) Ein Anzug in Grau oder Blau AUTO & VERKEHR AM MITTWOCH Lieber etwas kleiner Wohnwagen und Reisemobile schrumpfen Es kommt auf die innere Größe an: Dethleffs kleiner Caravan Coco will auf 4,60 Metern zwei Schlafplätze, Wohnraum und Bad bieten. Dethleffs/dpa-tmn-Foto Von Stefan Weißenborn Frankfurt/Main (dpa/tmn) Liebling, i 8 20. F EBRUAR 2019 LOKALES Neue Rutschen im Moskaubad-Dschungel Richtfest für Rutschenturm im Tiefseilgarten Eröffnung am 7. 4., im Rahmen der Gartenzeit geplant Osnabrück (eb) Halbzeit für den Bau des neuen Rutschenturmes im MoskaubadDschungel: Am Freitag feierten die Stadtwerke Osnabrück Ric SPORT & FREIZEIT AM MITTWOCH 20. FEBRUAR 2019 9 Je tz t b e ginne n d ie W oc he n d e r W ahrhe it V fL O snab rü c k trifft e rst auf d e n H alle sc he n FC , d ann auf d e n K S C D re i V fL -P rofis falle n S amstag aus Von Christian Hesse O snab rü c k (O N ) Fuß b allD rittligist V f LOKALES / STELLENMARKT 10 20. F EBRUAR 2019 Flohmarkt Stadtprinz mit Gefolge besuchte den Zoo Osnabrück (eb) Osna, helau! hieß es für den Stadtprinzen Michael II., sein Gefolge und das Kinderstadtprinzenpaar am vergangenen Samstag im Zoo Osnabrück, wo sie den Winterzauber besuchten. Zwar lässt STELLENMARKT / FLOHMARKT Altenpflege / med. Fußpflege, Hausbesuche, Versorgung Ihres Haushaltes, auch Nachtwache von Privat, Demenz-Erf. neue Tel.: 0152/23059243 Baumfällungen, Baumstumpffräsen, Baumschnitt, nebenberufl. 0162/4719867 Entrümpele Ihre Garage sowie Keller und Dachboden nach Absprache