LOKALES
SAMSTAG 6./SONNTAG 7. JUNI 2026
ZUM SONNTAG
13.000 Euro Sprit für einen Flug nach Rhodos
Die Treibstoffkosten haben sich verdoppelt und machen bereits 40 Prozent des Ticketpreises aus Preise künftig wohl eher teurer
Osnabrück (jcf) Explodierende Kerosinpreise treiben
die Kosten im Luftverkehr:
Eine Airline zeigt am Beispiel
des Rhodos-Flugs ab Flughafen Münster/Osnabrück nach
Rhodos, wie viel Kerosin ein
Ferienflug braucht, wie die
Kosten seit März explodiert
sind und warum das für Reisende spürbare Folgen hat.
Wie viel Kerosin steckt
eigentlich in einem Ferienflug
vom Flughafen Münster/Osnabrück nach Rhodos? Die Antwort ist beachtlich: Für einen
einfachen Flug kalkuliert Leav
Aviation, die neue Fluggesellschaft am FMO, mit rund 8,5
Tonnen Kerosin. Das entspricht etwa 10.800 Litern,
wie Airline-Chef Daniel Broda
auf noz-Anfrage mitteilt. Noch
wichtiger für Reisende: Der
Treibstoff ist inzwischen zu
einem der größten Kostenfaktoren geworden.
Broda rechnet es für die
neue Verbindung ab FMO
konkret vor: Bei einem Flug
nach Kreta verbraucht die Maschine etwa 10 Tonnen Kerosin, was aktuell rund 15.000
Euro kostet. Für die etwas kürzere Strecke nach Rhodos liegt
der Verbrauch nach Angaben
der Airline bei rund 8,5 Tonnen. Die Kosten für den einfachen Flug belaufen sich aktuell auf etwa 13.000 Euro. Umgelegt auf eine voll besetzte
Maschine mit 180 Sitzen seien
das rund 75 Euro pro Passagier.
Bevor der Airbus A320 in
Münster/Osnabrück abhebt,
sind nach Brodas Angaben
nicht nur die 8,5 Tonnen für
die Strecke selbst an Bord. Die
Maschine startet typischerweise mit rund 12 Tonnen Kerosin.
Der Grund: Zum eigentlichen
Flugverbrauch kommen vorgeschriebene Reserven hinzu.
Ein Leav-Airbus A320 wird in Rhodos betankt: Für die Verbindung vom Flughafen Münster/Osnabrück auf die griechische Ferieninsel sind die Kerosinkosten seit
Foto: André Havergo
März von rund 6.500 auf etwa 13.000 Euro pro Flug gestiegen.
Dazu zählen Treibstoff fürs
Rollen am Boden, eine Sicherheitsreserve, Kraftstoff für
einen möglichen Ausweichflughafen sowie eine Endreserve für Warteschleifen. Je nach
Lage kann außerdem eine zusätzliche Kraftstoffreserve eingeplant werden, etwa bei Gewitterlagen, Streiks oder SlotRisiken. Die maximale Tankkapazität des eingesetzten
A320 beziffert Broda auf rund
19 Tonnen (also etwa 23.000
Litern).
Für Hin- und Rückflug
durchzutanken ist keine Option. Zum einen würde das zusätzliche Gewicht den Ver-
brauch weiter erhöhen, zum
anderen passe die nötige Gesamtmenge für beide Flüge gar
nicht komplett in die Tanks.
Auf Rhodos werde deshalb erneut getankt nochmals rund
8,5 Tonnen für den Rückflug
nach Münster/Osnabrück.
Besonders anschaulich wird
die Entwicklung beim Blick
auf die gesamte Tankfüllung
vor dem Start. Wer den A320
in Münster/Osnabrück für den
Rhodos-Flug mit den üblichen
rund 12 Tonnen betankt,
kommt nach Leav-Angaben
derzeit auf ungefähr 18.000
Euro. Allein der Treibstoff für
den einfachen Flug schlägt mit
rund 13.000 Euro zu Buche.
Noch im März lag dieser Betrag nach Brodas Angaben nur
bei etwa 6.500 Euro. Innerhalb
weniger Wochen hätten sich
die Kerosinkosten für den Flug
damit verdoppelt. Hintergrund
sind die stark gestiegenen Ölund Jet-Fuel-Preise infolge der
Eskalation im Nahen Osten.
Sorgen um Lieferengpässe und
unsichere Transportwege haben die Märkte zusätzlich
unter Druck gesetzt. Airlines
reagieren darauf mit höheren
Preisen, Zuschlägen und teils
gekürzten Flugplänen.
Broda macht deutlich, wie
eng die Kalkulation inzwi-
schen geworden ist. Von
einem Ticket gehen etwa 50
Euro allein für Steuern, Luftsicherheitsgebühren und Abflugentgelte ab. Rechnet
man bei einem Rhodos-Flug
die rund 75 Euro Kerosinkosten pro Passagier hinzu, bleiben nach seinen Angaben
kaum Spielräume.
Demnach entfallen auf
Strecken wie Rhodos oder
Mallorca derzeit grob 40 Prozent des Ticketpreises allein
auf den Treibstoff. Nach Brodas Einschätzung liegt die
Schwelle für einen bei aktuellen Kerosinpreisen variabel
kostendeckenden Flug nach
Rhodos oder Mallorca bei
rund 160 Euro pro Ticket. Bei
geringerer Auslastung steigt
der Druck weiter: Bei 80 bis
90 Prozent Auslastung veranschlagt Broda rechnerisch bereits rund 90 Euro Treibstoffkosten pro Passagier. BilligFlugtickets hält er daher für
nicht tragfähig: Tickets für
14,99 Euro, wie man sie von
Low-Cost-Airlines kennt, sind
reine Marketing-Tickets, die
überhaupt nichts decken.
Zum Vergleich hat Leav
auch Zahlen für Mallorca genannt. Für die Strecke von
Münster/Osnabrück nach Palma de Mallorca würde dersel-
be Flugzeugtyp nach Angaben der Airline nur etwa zwei
Drittel
des
Rhodos-Verbrauchs benötigen also
rund 5,5 Tonnen Kerosin. Die
aktuellen Kerosinkosten für
einen einfachen Flug nach
Mallorca lägen damit bei
rund 8.300 Euro statt 13.000
Euro nach Rhodos. Ab Oktober will Leav die bei Urlaubern aus der Region beliebte
Baleareninsel vom FMO aus
ansteuern rechtzeitig zu den
Herbstferien. Von der aktuellen Spritpreisbremse profitiert
die Luftfahrt nach Angaben
Brodas nicht, da die staatliche
Entlastung nur für Benzin und
Diesel, nicht aber für Kerosin
gilt. Tatsächlich ist Kerosin für
den gewerblichen Luftverkehr
in Deutschland von der Energiesteuer befreit, während die
aktuelle Steuersenkung der
Bundesregierung auf Kraftstoffe an der Tankstelle zielt.
Für Airlines wirkt stattdessen ein anderer Kostentreiber:
die CO2-Abgaben. An der
zentralen Rechnung für den
Rhodos-Flug
ändert das jedoch wenig. Der
Treibstoff bleibt der Posten,
der die Preise derzeit besonders stark nach oben
zieht.
Der Flug von Münster/Osnabrück nach Rhodos zeigt
damit sehr konkret, wie sich
die Lage im Luftverkehr verändert hat: Die 8,5 Tonnen
Kerosin für einen einfachen
Flug
kosten
mittlerweile
13.000 Euro. Die Kosten für
die Airlines haben sich damit
binnen zwei Monaten verdoppelt. Für Reisende heißt
das vor allem: Ferienflüge
werden härter kalkuliert
und dürften in den kommenden Wochen wohl eher teurer
als günstiger werden.
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