AUTO & VERKEHR
9. APRIL 2023
AM SONNTAG
Der Kia EV9 fährt vor
E-SUV der Oberklasse mit 540 Kilometern Reichweite
Born in the USA: Auch das BMW Z3 M Coupé lief in den Vereinigten Staaten vom Band.
Fotos: Daniel Kraus/dpa-tmn
Immer noch fit wie ein Turnschuh
25 Jahre BMW Z3 Coupé: Einst erschwinglicher Sportler hat preislich angezogen
Miami/Bochum (dpa/tmn)
Produktplanung,
Marktforschung,
Strategiekonferenzen, Kundenklinik und jede
Menge Meetings imVorstand
normalerweise ist ein neues
Auto eine schwere Geburt.
Doch immer mal wieder finden sich ein paar Enthusiasten,
die so fest an ihre Ideale glauben, dass sie nicht lange fragen, sondern einfach machen.
Heimlich, nach Feierabend
und hinter verschlossenen Türen sind so schon derart starke
Konzepte entstanden, dass sie
am Ende den Vorstand überzeugt und es sogar auf die
Straße geschafft haben.
So war es beim Golf GTI,
beim letzten Ford GT und vor
etwas mehr als 25 Jahren auch
beim Coupé des BMW Z3.
Denn während der 1995 präsentierte und von James Bond
groß herausgebrachte Roadster nach dem Erfolg von Autos
wie Mazda MX-5, Mercedes
SLK und Porsche Boxster irgendwie selbsterklärend war,
hatte einen geschlossenen
Sportwagen bei BMW keiner
auf den Zettel. Erst recht nicht
so einen.
Denn eine kleine Truppe um
den jungen Technikchef Wolfgang Reitzle sah im Z3 auf Anhieb die perfekte Basis für
einen Shooting Brake. Sie
schloss sich im Keller des Forschungs- und Entwicklungszentrums FIZ in München ein
und traute sich erst zur IAA im
Herbst 1997 wieder heraus, erzählt BMW-Classic-Sprecher
Marc Thiesbürger.
Dass die eigenwillige Kombination aus langem, flachen
Bug und kurzem steilen Heck
nicht jeden begeistern konnte,
hatten die Macher durchaus
einkalkuliert: Dieses Fahrzeug wird nicht Everybody's
Darling, aber es ist ein BMW
durch und durch: sportlich,
kraftvoll, dynamisch, sagte
Reitzle bei der Premiere.
Das Design polarisierte
zwar und brachte dem Zweitürer Spitznamen wie Clownoder Turnschuh ein. Doch als
charakterstarker
Sonderling
fand das vor genau 25 Jahren
im Frühjahr 1998 eingeführte
Coupé seine Fans. Schließlich
hatten die Entwickler damit die
Saison für den Sportwagen
auch in den Herbst und Winter
verlängert.
Während in den offenen Z3
nicht viel mehr als das Wochenendgepäck passte, reichte
das Coupé selbst ohne umklappbare Rückbank auch für
die Sommerferien. Und nur,
weil der Fahrtwind fehlte,
mangelte es dem Zweisitzer
nicht an Dynamik.
Frankfurt/Main (dpa/tmn)
Kia beweist Größe im Wortsinn. Denn als künftiges Flaggschiff seiner E-Modelle hat der
koreanische Hersteller jetzt
den EV9 vorgestellt und die
Markteinführung für das
zweite Halbjahr angekündigt.
Für Preise, die deutlich über
den 46 990 Euro des EV6 beginnen dürften, gibt es ein SUV
von rund fünf Metern Länge.
Der Radstand von 3,10 Meter
soll genügend Raum für drei
Sitzreihen bieten.
Neben zahlreichen Assistenzsystemen bekommt der
EV9 als erstes Modell der Marke einen weiterentwickelten
Autobahn-Staupiloten, der auf
bestimmten Streckenabschnitten das autonome Fahren nach
dem sogenannten Level 3
möglich macht und den Fahrer
dabei vorübergehend vollständig aus der Verantwortung
nimmt.
ill Kia im zweiten Halbjahr auf den Markt bringen: Das große
SUV EV9.
Foto: Kia/dpa-tmn
Dank der Bordspannung von
800 Volt sind besonders kurze
Ladestopps möglich. So soll der
EV9 bestenfalls binnen 15 Minuten Energie für über 200 Kilometer zapfen. Zur Wahl stehen
je nach Land zwei Batterien mit
76,1 oder 99,8 kWh für bis zu
541 Kilometer Reichweite.
Mehrere Konfigurationen
aus Heck- und Allradantrieb
und Leistungen zwischen 150
kW/204 PS und 283 kW/385
PS sind wählbar. So kommt der
EV9 im besten Fall auf 700 Nm
und beschleunigt von 0 auf
100 km/h in weniger als sechs
Sekunden, so Kia weiter.
Knöllchen im Ausland können teuer werden
München (dpa/tmn) Wer schon in Deutschland
schwer den Gasfuß in Einklang mit dem jeweiligen Tempolimit bringen kann, dürfte im Ausland
noch viel größere Probleme bekommen. Denn
dort sindVerstöße imVerkehr laut ADAC viel teurer. So drohen vor allem in den skandinavischen
Ländern Norwegen, Schweden und Finnland sowie in den Niederlanden, der Schweiz und Italien zuweilen drastische Sanktionen. Beispiele:
Wer 20 km/h außerorts zu schnell fährt, zahlt in
Norwegen ab 585 Euro, in Schweden 215 Euro,
in Finnland 200 Euro, in den Niederlanden 195
Euro, in der Schweiz 180 Euro und in Italien 175
Euro. In Deutschland dagegen werden ab 60 Euro
fällig. Falsch Parkende müssen in anderen Ländern tief in die Tasche greifen. So werden in den
Niederlanden ab 100 Euro und in Polen ab 110
Euro fällig. In Österreich (ab 20 Euro), in der
Schweiz (ab 40 Euro) und in Italien (45 Euro)
muss man zwar etwas weniger berappen. Es kostet aber immer noch mehr als in Deutschland, wo
ein solcherVerstoß mit ab 10 Euro geahndet wird.
Starke Seltenheit in der Sonne:Vom BMW Z3 M Coupé sind nur 6291 Exemplare vom Band gerollt.
Schlichte Sportlichkeit im Stil der 1990er: Und die Sportsitze
mit ausgeprägten Seitenwangen versprechen der Besatzung
guten Halt.
Im Gegenteil. Schließlich gaben sich die Ingenieure erst gar
nicht mit den Vierzylindern ab
und stiegen gleich mit dem Z3
2.8 ein. Und wenn sechs Zylinder, 142 kW/193 PS und 300
Nm auf nicht einmal 1500 Kilo
treffen, dann ist Fahrspaß garantiert. Erst recht mit einer knackigen Handschaltung, mit
Heckantrieb und ohne elektronische Spielverderber wie ESP.
Und das war ja nur der Einstieg.
Denn es gab das Coupé vom
Start weg auch als M-Modell
mit einem Design, das noch
mehr vor Kraft strotzte und
einem Motor, der dieses Versprechen
auch
einlöste.
Schließlich wuchs der Hubraum dann auf 3,2 Liter und im
Datenblatt
standen
236
kW/321 PS und 350 Nm. Wer
dieses Auto fährt, macht böse
Sachen, schrieb damals das
US-Magazin Car & Driver.
Auf dem Freeway überhole
man schneller als nötig und
ehe man es sich versehe, mache man Burnouts vor dem
Burger King und brenne man
Donuts auf den Kirchenparkplatz.
Ganz so schlimm ist es zwar
heute nicht mehr. Doch wer
mit dem im heute nur noch für
die X-Modelle reservierten USWerk Spartanburg gebauten M
Coupé durch seine alte Heimat
in den Südstaaten fährt, kann
sich diesem Reiz nur schwer
entziehen.
Das Design ist nicht mehr
kurios, sondern längst klassisch. Das legendäre Laguna
Seca Blau schlägt den Bogen
vom Azur-Blau des Atlantiks
zum Stahlblau des Himmels.
Und wenn sich der Stop-andgo-Verkehr auf dem Ocean
Drive erst einmal gelichtet hat,
geht es nur noch ums Genießen. Noch immer jagt einem
der Motor eine Gänsehaut
übers Trommelfell,
jeder
Gangwechsel fühlt sich an wie
ein Schulterklopfen. Jeder Gasstoß pumpt mehr Adrenalin
durch die Adern.
Wer noch eine der seltenen
Kurven erwischt, die sie hier in
die Küstenstraßen gebaut haben, für den ist das Glück perfekt selbst wenn die maximalen 250 km/h im Mutterland
des Tempolimits tabu sind.
Immerhin lässt sich der
Sprintwert von 5,4 Sekunden
bisweilen nacherleben, so
viele Ampeln und Stoppschilder, wie sie hier aufgestellt haben.
Das Z3 Coupé war zu seiner
Zeit ein Sonderling, der wahlweise geliebt oder ignoriert
wurde. In den vier Jahren bis
2002 wurden deshalb nicht
einmal 12 000 gebaut, während der gleich motorisierte
Roadster auf fast 51 000 Exemplare kam, sagt Fank Wilke
vom Marktbeobachter Classic
Analytics. Und nur 6291 Exemplare davon durften das
Sportabzeichen M tragen.
In der zweiten Auflage als
Z4 Coupé wurde der Zweisitzer von 2005 bis 2008 mit rund
17 000 Stück noch seltener gebaut. Und weder bei der dritten noch bei der aktuellen,
vierten Generation hat je noch
mal jemand über ein Coupé
nachgedacht.Die kleine aber
treue Anhängerschaft sorgte
dafür, dass das Z3 Coupé
schon als Gebrauchtwagen
immer eine Ecke teurer als der
Roadster war, sagt Wilke.
Fans und Sammler haben
längst die besondere Rolle des
Coupés erkannt. Denn mit Einstiegspreisen von 64 000 DMark nur 700 D-Mark teurer
als der Roadster, war das Z3
Coupé gemessen an seinen
Stückzahlen noch immer ein
Schnäppchen, genau wie das
95 000 D-Mark teure M
Coupé.
Mittlerweile sind die Preise
für den Sneaker aus Spartanburg sportlich, so Wilke: In der
Mitte der letzten Dekade habe
ein deutlicher Preisschub eingesetzt und ein Z3 Coupé 2.8
sei in gutem Zustand kaum
mehr unter 20 000 Euro zu haben, von einem M-Modell
ganz zu schweigen.
Neuer Lamborghini Revuelto als Hybrid
Sant'Agata Bolognese (dpa/tmn) Knallersportwagen aus Italien: Über 1000 PS, in 2,5 Sekunden von null auf hundert und 350 km/h schnell
- Lamborghini zeigt sein neues Flaggschiff. Das
fährt auch direkt ins Elektrozeitalter. Denn wenn
die Italiener zum Ende des Jahres den Aventador
durch den Revuelto ersetzen, kommen dort für
den Antrieb zum ersten Mal Elektromotoren zum
Einsatz. Die Basis bildet ein klassischerV12 Allerdings bedeutet das nicht das Ende des legendären
V12-Motors. Sondern Lamborghini kombiniert
beideTechnologien und stößt so in ganz neue Dimensionen vor. Im Heck des wie immer extrem
kantig gezeichneten, auf einem neuen Carbonchassis konstruierten Tieffliegers steckt deshalb
nach Unternehmensangaben ein neuer V12Benziner mit 6,5 Litern Hubraum und schon allein 607 kW/825 PS. Dazu gibt es nun erstmals
auch eine E-Maschine an der Hinterachse und
zwei im Bug, mit denen die Leistung zusammen
auf 746 kW/1015 PS steigt. Und weil Lamborghini zudem einen Pufferakku von 3,8 kWh einbaut, kann der Revuelto auch an der Steckdose
tanken und einige Kilometer rein elektrisch,
emissionsfrei und geräuschlos fahren. Außerdem
sinkt so der Verbrauch auf 18,0 Liter (442 g/km
CO2).Vor allem aber ermöglicht der neueAntrieb
eine sehr viel präzisere Kraftverteilung in mehr als
einem Dutzend spezieller Fahrprogramme sowie
Fahrleistungen, die selbst unter den Supersportwagen etwas Besonderes sind. So stellen die Italiener einen Sprintwert von 2,5 Sekunden und ein
Spitzentempo von mehr als 350 km/h inAussicht.
Ähnlich atemberaubend wird wohl aber auch der
Preis: Nachdem der Aventador zuletzt schon für
mehrals400000Euroverkauftwurde,könntedas
neue Modell die Marke von 500000 Euro knacken.
Foto: Lamborghini/dpa-tmn
Umweltzonen beachten
Im Ausland drohen bei Verstößen teils üppige Bußgelder
Berlin (dpa/tmn) Autofahrer
sollten sich im Ausland genau
über Umweltregeln für ihr Auto
informieren ansonsten drohen teils üppige Bußgelder. Davor warnt derAuto Club Europa
(ACE) und zeigt auf, wie man
Strafen vermeiden kann.
Gerade in den Zentren großer
europäischer Städte seien Umweltzonen keine Seltenheit.
Knifflig ist es für Autofahrerinnen
und -fahrer, weil es laut ACE keine einheitlichen Regeln gibt. So
bleibt nur, dass sich Urlauber vor
der Fahrt in die Innenstädte genau informieren sollten, welche
Regeln dort gelten.
Manchmal müssenAutofahrer
eine Vignette kaufen oder sie
müssen sich registrieren, ein anderes Mal schon im Voraus eine
Gebühr bezahlen. Missachtungen haben oft hohe Bußgelder
zur Folge, warnt der ACE. Falls
man doch mal ein Knöllchen bekommt, kann es sich lohnen, beDynamiker mit Gepäckabteil: Der Z3 wirkte als Coupé auf so Gefährt mit Geschmacksfrage: Das Design vom Z3 Coupé sonders schnell zu zahlen oder
manche Beobachter skurril, fand aber dennoch seine Fans.
dürfte auch heute noch kaum einen ganz kalt lassen.
sich nachträglich bei der Ver-
Achtung, Umweltzone: In Brüssel wie auch in anderen europäischen Städten drohen Autofahrern bei Verstößen satte Bußgelder.
Foto: Arne Immanuel Bänsch/dpa-tmn
kehrsbehörde zu registrieren.
Teils gibt es dann Rabatte.
Besser das Auto stehen lassen
Tipp vom ACE: Städte mit Umweltzone haben meist einen passablen öffentlichen Nahverkehr.
Wer das Auto stehen lässt und
stattdessen Bus oder Bahn
nimmt, ist auf der sicheren Seite.
Alternativ können demnach
auch Leihfahrräder oder Carsharing-Angebote eine Option sein.
Besonders teuer kann es zum
Beispiel in Belgien werden. Wer
etwa in die Brüsseler Umweltzone fährt, wird vollautomatisch
erfasst und ist bei einemVerstoß
schnell 350 Euro los, so der ACE.
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