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Herbst
Ohne Elektrifizierung auf die Langstrecke
Volkswagen hat den beliebten T-Roc überarbeitet VW-SUV schafft enorme Reichweiten mit einer Tankfüllung
Wolfsburg (aum) Der T-Roc
von Volkswagen ist ein echtes
Erfolgsmodell, von dem in den
ersten vier Jahren mehr als
eine Million Einheiten produziert wurden. Die aktuelle
Überarbeitung bringt stilistische Änderungen und eine
neue Generation von Assistenzsystemen, mit denen unaufmerksame Fahrer unterstützt werden.
Nur Kenner werden das geliftete Modell von der bisher
gebauten Version unterscheiden können, denn die stilistischen Änderungen halten
sich in engen Grenzen. Am
deutlichsten wird der neue
Look, wenn die hervorragenden Matrix-Scheinwerfer verbaut sind, die stets durch ein
horizontales Leuchtenband
verbunden sind. Es liegt ungefähr dort, wo bei einigen
VW-Modellen der frühen
70er-Jahre
eine
breite
Chromleiste saß: Licht ist das
neue Chrom. Eine Palette
neuer und interessanter Farben rundet das leicht modifizierte Exterieur ab.
Gravierender sind die
Unterschiede im Interieur. Es
gibt einen großen neuen
Zentralbildschirm, über den
die Telematik-Funktionen gesteuert werden können, und
digitale Instrumente sind
nunmehr serienmäßig. Doch
die neuen Elemente sind
nicht unbedingt ein Fortschritt. Tatsächlich gefallen
uns die billigeren Einstiegsvarianten besser. Denn hier gibt
es vorbildliche Drehschalter
für die Klimatisierung, und
das Multifunktions-Lenkrad
verfügt über haptisch angenehme Tasten.
Einige unserer Leistungen sind:
Reparaturen aller Art
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In den gehobenen Varianten
weichen diese eigentlich perfekten Bauteile einer KlimaAutomatik mit fummeligen
Tastflächen, auf denen man
mit dem Finger streichen muss
und selten direkt die gewünschte Zieltemperatur erreicht.
Ansonsten lässt sich am Interieur nichts aussetzen, ganz im
Gegenteil: Die Sitzposition ist
hervorragend, die Sitze sind
komfortabel-straff und für
Langstrecken bestens geeignet. Auch hinten ist viel Platz,
der Kofferraum ist geräumig
und variabel, keine Batterie
ragt hinein und schmälert das
nutzbare Volumen.
Tatsächlich verzichtet der TRoc auf jede Form der Elektrifizierung und ist damit für entspanntes und effizientes Reisen ohne Ladestopps prädestiniert. Die von uns gefahrene
2,0-Liter-Version mit Allradantrieb, 140 kW/190 PS und Sieben-Gang-DoppelkupplungsAutomatik gefällt mit spontanem und linearem Ansprechverhalten und akustischer Zurückhaltung.
Der Spurt von 0 auf 100
km/h dauert nur 6,8 Sekunden.
Mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,3 Litern pro 100
Kilometer ist der allradgetriebene 190-PS-T-Roc sparsam.
Der Diesel kann es allerdings
noch besser: Die 2,0-LiterTDI-Version braucht nur 4,6
Liter pro 100 Kilometer, ohne
Allradantrieb sogar ganze 4,2
Liter. Damit kommt er pro
Tankfüllung ohne besondere
Zurückhaltung des Fahrers
rund 1200 Kilometer weit.
Empfehlenswert sind aber
auch die Einstiegsmotoren mit
Optisch ist die geliftete Version des VW T-Roc kaum vom Vorgänger zu unterscheiden.
VW-Fotos
weniger Leistung; sie drücken
den Einstandspreis auf 23 495
Euro, während die von uns gefahrene Variante mit einigen
Extras deutlich über 40 000
Euro lag.
Es spricht für VW, dass es
den T-Roc weiterhin als Cabriolet und als R-Version gibt. Mit
diesen Modellen decken die
Wolfsburger wichtige Nischen
im Markt ab: Das Cabriolet ist
das einzige offene SUV, es profiliert sich mit großem Platzangebot und einem perfekten
Dachkonzept. Und derT-Roc R
liefert mit glatten 300 PS Fahrleistungen auf Sportwagen- Das Cockpit wurde umfangreich überarbeitet, unter anderem
gibt es jetzt einen neuen, großen Zentralbildschirm.
Niveau.
Chinesischer Feinschliff auf der deutschen Autobahn
München (aum) Mit nur noch
geringerTarnung sind Prototypen
des Aiways U6 in die finale Phase
der Erprobung für die europäischen Märkte gestartet. Zur Validierung des Entwicklungs- und
Testprogramms in China werden
von der Europazentrale in München aus nun noch letzte Prüfungen gefahren, unter anderem im
Hochgeschwindigkeitsbereich
auf der Autobahn. Auch Zyklustests und Typisierungen des SUVCoupés erfolgen in den kommen-
Update für
den Ioniq5
Offenbach (aum) Zum Herbst
bekommt der Hyundai Ioniq 5
eine Modellüberarbeitung. Die
Änderungen fallen mit optional
erhältlichen kamerabasierten
Außenspiegeln optisch nur gering aus. Dafür gibt es eine kräftigeAufwertung in SachenTechnik. So erhält die Topversion
eine kräftigere Batterie mit 77,4
kWh, die die bisherige mit 72,6
kWh ersetzt. Außerdem ist bei
allenVarianten nun ein Batterieheizsystem serienmäßig, welches die Ladeleistung bei kalten
Temperaturen verbessert. Wird
zudem eine Ladestation ins Navigationsziel eingegeben, konditioniert sich auf der Fahrt dorthin die Batterie bereits vor und
wird auf eine optimale Temperatur gebracht. In Verbindung
mit dem größeren Akku erhöht
sich natürlich auch die Reichweite. Laut WLTP-Norm steigt
der Aktionsradius für den heckgetriebenen Stromer auf knapp
über 500 Kilometer, die Allradvariante soll immerhin noch
rund 480 Kilometer schaffen.
den Wochen. Die Markteinführung in Deutschland ist noch für
dieses Jahr geplant. Gut acht Monate lang war zuvor mehr als ein
halbes Dutzend Prototypen des
neuen Aiways auf demYancheng
Zhongqi Research Automobile
Proving Ground täglich im Einsatz. Die Fahrzeuge spulten dabei insgesamt 400000 Test-Kilometer ab. Das europäische Modell unterscheidet sich im Detail
von der Version für den chinesischen Heimatmarkt.
TIECK
ABGEFAHREN. GUT.
Der Herbst ist da.
Ihr neuer VW auch.
Bei uns erwarten Sie neue Modelle, E-Autos, bester Service,
gute Winterreifen. Wir sind gerne für Sie da: Als Autohaus,
Werkstatt und Tankstelle. Frohen Herbst!
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