AUTO & VERKEHR
AM SONNTAG
EME
3. SEPTEMBER 2023
Mehr Elektro-Power
Porsche bereitet dritte Generation des Panamera vor
Klar, so schaut ein echter Klassiker aus: Doch bei älteren Luxusautos wie etwa dem Jaguar XJ 6 sollte man stets auch die in der
Regel höheren Unterhalts- und Ersatzteilkosten im Blick haben.
Foto: Gudrun Muschalla/dpa-tmn
Wer das Zeug zum Klassiker hat
Tipps fürYoung- und Oldtimer: Nicht vonTräumen und Erinnerungen leiten lassen
Kandel/Stuttgart (dpa/tmn)
Früher waren sie mal Traumwagen und für die meisten unbezahlbar. Doch nach zehn,
zwanzig Jahren sind die Preise
im Keller - egal ob Luxuslimousine oder Cabrio, Sportwagen oder kompakter Sportler: Auch bei begehrlichen
Autos bricht der Wert in der
Regel irgendwann dramatisch
ein. Nur um dann im besten
Fall wieder anzusteigen.
Denn wenn ein Auto erst einmal auf die 20 zugeht, ist klar, in
welche Richtung es geht. Wird
es zum Young- und später zum
Oldtimer oder beendet es seine
Karriere beim Verwerter, sagt
Marktbeobachter Frank Wilke
von Classic Analytics.
Aber welche Autos haben das
Zeug zum Klassiker? Welche
Faktoren entscheiden darüber,
ob ein Auto Sammlerstück wird
oder Schrottobjekt? Das ist ein
Spiel mit vielen Facetten, sagt
Wilke und nennt Kriterien wie
die gebauten Stückzahlen, die
technische Finesse, das Design,
die Stellung am Markt oder im
Autoquartett und nicht zuletzt
auch die Qualität und die Haltbarkeit.
Und doch gib es Autos, bei
denen die rationalen Gründe
nicht verfangen, sagt Wilke und
erinnert an den Toyota Supra
oder das BMW Z3 Coupé: Zu
ihrer Zeit galten sie als Flops,
heute haben sie viele Fans.Wie
auch in anderen Bereichen, in
denen historisches Kulturgut gesammelt wird, ist Seltenheit ein
wichtiger Faktor, sagt Mercedes Heritage-Chef Marcus Breitschwerdt. Er verweist auf Autos,
die in begrenzter oder gar limitierter Stückzahl gebaut, in einer
Sonderfarbe lackiert oder mit
besonderen Motoren ausgestattet wurden.Und da es sich bei
Klassikern in den meisten Fällen
nicht um das Alltagsfahrzeug
handelt, sind auch Cabriolets
sehr gefragt.
Geht es nach Jan Hennen
vom Deuvet spielt Geld bei dieser Entscheidung allerdings viel
zu häufig eine Rolle. Wer nur
über den Wertzuwachs spricht,
von Garagengold schwärmt und
oder Auktionsrekorde listet, der
ist ohnehin nicht mit dem Herzen dabei, sagt das Präsidiumsmitglied des Bundesverbandes
Oldtimer-Youngtimer.
Welchen 3er hättens denn gern? Auch die beliebte Mittelklasse-Reihe von BMW bietet über die Generationen hinweg eine
breite Auswahl h Klassiker.
Foto: Bernhard Limberger/dpa-tmn
Er nennt deshalb lieber emotionalere Gründe für die Suche
nach einem Auto auf dem Weg
zum Klassiker. Meist gehe es dabei die Erfüllung von Träumen
aus der Kinder- und Jugendzeit:
Die eigenen Kinder sind versorgt und aus dem Haus, das
Eigenheim bezahlt und dann
kommt der Wunsch, ein Auto zu
besitzen, das man sich früher
nicht leisten konnte oder wollte,
weil es nicht zur aktuellen Lebenssituation gepasst hatte.
Wer dann zurückrechne, lande
fast automatisch bei Autos, die
20 bis 30 Jahre auf dem Buckel
haben.
Dazu kämen immer öfter all
jene Autofahrer, die neue Modelle als rollende Computer abtun, sich von Assistenzsystemen
bevormundet fühlen und keine
Lust mehr haben auf ständige
Warnsignale oder Piepstöne:
Zurück zu den Wurzeln heißt
dann das Motto, sagt Hennen.
Bereits ein Auto aus den
1990er Jahren sei ein wohltuend
einfaches Erlebnis der Fortbewegung- und in der Regel trotzdem absolut alltagstauglich. Wo
die Liebe dabei hinfällt, hat nur
eingeschränkt mit den finanziellen Möglichkeiten zu tun.
Denn Autos für Einsteiger gibt
es in allen Segmenten und Jahrzehnten, sagt der Experte und
nennt ein paar zum Teil überraschende Beispiele: Hardcore
wären laut Hennen Autos aus
der Vorkriegszeit oder den
1950er Jahren. Die würden
zwar oft zu Spottpreisen gehandelt, erforderten aber viel Leidenschaft und bisweilen auch
Leidensbereitschaft. Denn die
Bedienung ist oft kompliziert,
die Fahrleistungen sind bescheiden und der Komfort oft nur eingeschränkt.
LEISTUNGEN
(am Beispiel Reiseziel Meppen)
Präventionsangebot:
Kurs Progressive Muskelentspannung
Kurs Kräftigungs-Training oder
Gesunder Rücken
Enthaltene Leistungen:
Begrüßungsgetränk
5 geführte Radtouren mit Betreuung
durch ausgebildete Gästeführer
4 Übernachtungen inkl. Frühstück
4x abendliches 2-Gang-Menü
Infomaterial
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An der Schwelle zur Liebhaberei seien derzeit auch viele
Fahrzeuge, bei denen man es
nicht für möglich gehalten habe:
Japaner kommen sehr stark, interessante Kleinwagen, die ganze Fahrzeugklassen geprägt haben wie der Golf GTI, der Renault Twingo oder der Kadett
GSI sind gesucht.
Cabriolets und Coupés sind
meist gesuchter als Limousinen,
obwohl Kombis viel seltener
sind und auf Treffen aufgrund
ihrer niedrigen Zahl an Überlebenden für Aufmerksamkeit sorgen.
Große Limousinen wie Mercedes S-Klasse, BMW 7er, Jaguar XJ6 seien jetzt gut erhältlich.
Für Preise zum Teil noch immer
unter 20000 Euro würden damit
Träume wahr und das Fahren
mache unglaublich viel Freude. Wer ein besonders rares
Auto für kleines Geld sucht, den
verweist Hennen auf französische Autos, denn der Spaß mit
Renault 15/17, Fuego oder Simca ist genauso groß.
Und dann sind da noch die
Youngtimer, die derzeit voll im
Kommen seien und gerade besonders lukrativ werden könnten. Denn allgemeine Diskussion über die Situation der individuellen Mobilität lässt ihre Besitzer bereits häufig darüber
nachdenken, die lange Zeit bis
zur H-Zulassung vielleicht nicht
durchzustehen, sagt Hennen.
Das ist für mögliche Käufer eine
gute Basis.
Die gefragten Modelle der
deutschen HerstellerFragt man
die Klassik-Abteilungen der
Hersteller nach potenziellen
Sammlerautos an der Schwelle
zum Youngtimer für weniger als
20 000 Euro, haben die freilich
immer passende Tipps parat.
So nennt etwa Mercedes-Manager Breitschwerdt den CLK
oder den SLK, die Coupés der SKlasse, den CLS und für sportlich
Ambitionierte auch ein paar
AMG-Modelle: Für den Einstieg eignen sich hier beispielsweise der C36 sowie der C42,
die AMG-Versionen der ersten
C-Klasse der Baureihe 202, die
ab 1993 angeboten wurden.
Und weil die G-Klasse mittlerweile zu teuer geworden sei, rät
er zum Blick auf die M-Klasse,
die zunehmend gefragt sei.
Außerdem werden bei Mercedes-Benz insbesondere der SL
und die S-Klasse schon fast traditionell zu Klassikern. Hier ist
die S-Klasse der Baureihe 140
aktuell noch für deutlich unter
20 000 Euro zu haben.
Sein Kollege Helmut Käs, der
Leiter der BMW Group Classic
in München, tut sich schwer mit
Ratschlägen. Denn grundsätzlich halten wir uns mit konkreten Äußerungen zu Preisentwicklungen und möglichen
Wertsteigerungen
zurück.
Doch wer sich nach einem
BMW Youngtimer umschaue,
der sei gut beraten, wenn er ein
sportliches Modell mit mindestens sechs Zylindern und bestenfalls einem M-Emblem ins
Auge fasse.
Grundsätzlich großer Beliebtheit erfreuten sich aktuell
die Baureihen E38 (BMW 7er),
E39 (BMW 5er) und E46 (BMW
3er).
Und es muss beileibe keine
Premium-Marke sein, der man
sein Herz schenkt. Denn auch
bei einem eher bürgerlichenAnbieter wie Opel nehmen sie den
Trend zu Youngtimern der
1980er und 1990er Jahre wahr,
sagt Klassik-Chef Leif Rohwedder und nennt hier vor allem die
sportlichen GSi-Versionen von
Corsa A, Kadett E und Astra F sowie den Monza und den Calibra
als kommende Klassiker.
Nur vonTräumen und Erinnerungen sollte man sich beim
Kauf eines Klassikers aber nicht
leiten lassen, mahnt DeuvetPräsidiumsmitglied Jan Hennen: Sondern Anfänger in der
Szene sollten vieleAutos probieren, sei es in Clubs oder beiTreffen und sich eventuell sogar mal
einen Klassiker mieten, um zu
prüfen, ob das Fahrzeug wirklich zur Vorstellung passt.
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Stuttgart (dpa/tmn) - Porsche
bereitet die nächste Generation des Panamera vor. Die
dritte Auflage der sportlichen
Kombilimousine soll zum Jahreswechsel präsentiert werden und im Frühjahr 2024 in
den Handel kommen, wie der
Stuttgarter Hersteller mitteilt.
Bis auf die Türen haben wir
jedes Blechteil neu gemacht,
sagt Baureihenleiter Thomas
Friemuth, stellt aber vor allen
Dingen viel neue Technik in
Aussicht. So gibt es für den Fahrer ein digitales Cockpit im Stil
des elektrischen Topmodells
Taycan und auch der Beifahrer
bekommt einen eigenen Bildschirm.
Unter der Haube wird die
Zeitenwende allerdings noch
deutlicher. Zwar hat Friemuths
Mannschaft nach eigenen Angaben auch noch einmal den
2,9 Liter großen V6-Benziner
des Basismodells sowie den
4,0 Liter großen V8-Motor
überarbeitet.
Vor allem aber haben die
Schwaben Hand an die Hybri-
den mit Plug-in-Technik gelegt, von denen es mittelfristig
vier Varianten in Kombination
mit den beiden Benzinern geben soll.
Die Leistung der E-Maschine steigt dabei laut Friemuth
von 100 kW/136 PS auf 140
kW/190 PS und der Akku
wächst um rund ein Viertel auf
25,5 kWh. Das reicht dem Panamera im besten Fall für knapp
100 Kilometer elektrische
Fahrt. Eine auf 11 kW erhöhte
Ladeleistung soll zudem dazu
beitragen, dass die Kundinnen
und Kunden die elektrische Antriebskomponente öfter nutzen.
Schulbeginn: Auf Bushaltestellen achten
Berlin/München (dpa/tmn) Mit dem Ende der
Sommerferien sind wieder Schulbusse unterwegs.
Für alle anderen Verkehrsteilnehmer heißt das vor
allem an Haltestellen, wo Schülerinnen und Schüler ein- und aussteigen: erhöhte Vorsicht. Jüngere
Kinder könnten Geschwindigkeit von herannahenden Fahrzeugen noch nicht richtig einschätzen, teilt
der Autoclub ACE mit und bringt die besonderen
Verkehrsregeln im Zusammenhang mit Schulbussen in Erinnerung. Fahrende Schul- oder Linienbusse mit eingeschaltetem Warnblinker dürfen nicht
überholt werden. In der Regel nähern sie sich dann
Haltestellen. Sobald der Bus beidseitig blinkend
steht, dürfen Kraftfahrer vorbei, aber nur mit erhöhterVorsicht, in Schrittgeschwindigkeit und mit ausreichend Seitenabstand. Das gilt auch für den
Gegenverkehr, sofern die Fahrbahnen nicht baulich
voneinander getrennt sind. Strittig ist allerdings, was
Schrittgeschwindigkeit genau bedeutet. Laut
ADAC-Website ist in der Straßenverkehrsordnung
(StVO) kein Wert festgelegt. Gerichte gingen meist
von 5 bis 15 km/h aus. WieVerstöße geahndet werden, ist dagegen bekannt: Eine Überschreitung der
Schrittgeschwindigkeit wird laut ADAC mit einem
Verwarnungsgeld von 15 Euro geahndet. Wer trotz
Überholverbot am Bus vorbei fährt oder Fahrgäste
behindert oder gefährdet, müsse mit einem Bußgeld von bis zu 70 Euro und einem Punkt im Fahreignungsregister des Kraftfahrt-Bundesamtes in
Flensburg rechnen. Für Busse privater Unternehmen oder Fernbusse gelten die Vorschriften laut
ADAC übrigens nicht.
So soll Lamborghinis erstes E-Modell aussehen
Monterey (dpa/tmn) Lamborghini zeigt auf
der Monterey Car Week in Kalifornien derzeit
die Designstudie Lanzador, mit der für den italienischen Hersteller ein neues Zeitalter anbrechen soll. Die Serienfassung dieses Ultra
GT werde der erste rein elektrisch angetriebene Lamborghini, sagte Firmenchef Stephan
Winkelmann. Obwohl die Markteinführung
erst für 2028 vorgesehen ist, gibt das hochbeinige Coupé mit zwei Türen und vier Plätzen
laut Lamborghini einen sehr konkreten Ausblick auf das kommende Serienmodell. Der
Lanzador nimmt zugleich die lange erwartete
Beratu
ung und Buchung unter Telefon
0 54 32 / 599 599
sowiee in den Geschäftsstellen
Ihrerr Tageszeitung
und online unter
www.noz.de/reisen
anstalter:
Vera
Hassetal Touristik GmbH
Lan
ngenstraße 33
496624 Löningen
reissen@noz.de
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5 Tage p.P. im
ab
Bis auf die Türen hat Porsche für den neuen Panamera Hand an
alle Blechteile gelegt. Drinnen gibt es für den Fahrer ein neues
digitales Cockpit und auch der Beifahrer bekommt einen eigenen Bildschirm.
Foto: Graeme Fordham/dpa-tmn
325, €
schüsse,
(inkl. mögl. Zu
Zuschuss)
statt 475 € ohne
vierte Baureihe der Marke vorweg und ist mit
den scharfen Kanten und der keilförmigen Karosserie als Grundelement typisch Lamborghini. Technische Daten nennt der Hersteller
zwar noch nicht, die Fahrleistungen des stets
mit zwei Motoren angetriebenen Stromers sollen jedoch ebenfalls auf markentypischem
Niveau liegen. Anders aber als die Sportwagen
mit dem Stier auf der Haube soll der Lanzador
ein alltagstaugliches Auto werden - mit einem
Frontkofferraum, verschiebbaren Rücksitzen
und einem zweiten Stauraum unter der gläserFoto: Lamborghini /dpa-tmn
nen Heckklappe.
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