AUTO & VERKEHR
3. APRIL 2022
Heute, Sonntag, 03.04.2022
Schautag von 14 bis 18 Uhr
Der Civic startet im Herbst
Honda startet elfte Generation des Kompaktwagens
Frankfurt/Main (dpa/tmn)
50 Jahre und fast 30 Millionen
Exemplare nach der Premiere
des Civic schicken die Japaner
im Herbst die elfte Generation
ihres Kompakten gegen VW
Golf & Co. ins Rennen.
Die Neuauflage ist laut
Hersteller gegenüber dem
Vorgänger vor allem im Radstand um knapp vier Zentimeter gewachsen und soll
deshalb etwas mehr Platz im
Innenraum bieten. Außerdem
verspricht Honda eine bessere Übersicht und stellt ein
neues Cockpit mit digitalen
Instrumenten und einem größeren Touchscreen in Aussicht, das leichter zu bedienen sein soll.
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AM SONNTAG
Weil Honda künftig in allen
wichtigen Baureihen nur noch
elektrifizierte Antriebe anbieten will, kommt der Neue ausschließlich als Hybridmodell:
Primäre Kraftquelle ist dort
eine E-Maschine mit 135
kW/184 PS, die nur bei leerem
Akku oder besonders hoher
Leistungsanforderung
von
einem
2,0-Liter-Benziner
unterstützt wird. Ein zweiter EMotor ist als Generator im Getriebe installiert. Genaue Angaben zur Systemleistung, zur
Höchstgeschwindigkeit
der
elektrischen Reichweite und
demVerbrauch hat Honda allerdings noch nicht gemacht. Und
auch zum Preis gibt es noch kei- Sein kompaktes Erfolgsmodell Civic bringt Honda bald in neuer Generation auf den Markt.
Foto: Thorsten Weigl/Honda/dpa-tmn
ne Aussage.
Zahnriemen: Auf Wechselintervalle achten
München (dpa/tmn) Autofahrer sollten den regelmäßigen Wechsel des Zahnriemens im Blick
haben. Der Riemen überträgt vorrangig die
Drehbewegung der Kurbelwelle auf die Nockenwelle. Ein Defekt kann im schlimmsten
Fall einen kapitalen Motorschaden bedeuten.
Wie oft der Zahnriemen gewechselt werden
muss, gibt jeder Hersteller individuell für seine Modelle an. Die Wechselintervalle liegen
meist zwischen 60000 und 250000 gefahre-
nen Kilometern. Auch wer nicht so viel fährt,
muss den Riemen vielleicht dennoch wechseln lassen. Das Material altert und kann
porös werden. Der Tüv Süd rät wenigstens zu
einer Sichtkontrolle im Rahmen der Inspektion
in der Werkstatt. Als Faustregel: Nach etwa sechs
Jahren sollte ein erster Wechsel gemacht werden.
Was das kostet, ist von Modell zu Modell unterschiedlich meist zwischen rund 300 und 750
Euro.
Rüssel rein und tapfer sein: Wer in diesen Tagen seinen Tank vollmacht, muss eine hohe Rechnung fürchten. Mit ein paar Spartipps kommt man dann aber vielleicht den einen oder anderen Kilometer weiter.
Foto: Markus Hibbeler/dpa-tmn
Autofahren und (trotzdem) sparen
Geldbeutel entlasten: So lassen sich der Spritverbrauch und die Kosten senken
Berlin/München (dpa/tmn)
Das Auto stehen lassen, wann
immer es geht. Das ist wohl
der Tipp, der am meisten Sprit
spart. Doch so logisch das ist,
so wohlfeil mag es in den Ohren all jener klingen, die wirklich auf das Auto angewiesen
sind. Nicht immer und nicht
für jeden kommen eben Fahrrad, Fahrgemeinschaften oder
öffentlicher
Nahverkehr
(ÖPNV) als Alternativen infrage.
Aber lässt sich dann vielleicht aus dem Sprit wenigstens noch etwas mehr herausholen? Ja sagen ADAC, Auto
Club Europa (ACE), Tüv Süd
und Tüv Thüringen. Sie haben
Tipps parat, die helfen können,
den Verbrauch des Autos zu
senken.
Unnötiger Ballast treibt die
Tankrechnung hoch. 100 Kilogramm Zusatzgewicht im Auto
bringen bis zu 0,3 Liter Mehrverbrauch pro 100 Kilometer,
hat der ADAC errechnet. Das
wirke sich vor allem in der
Stadt aus, wo man oft anfahren
und beschleunigen muss.
Getränkekisten,
Inlineskates, Kleinkram wollen dann
jedes Mal aufs Neue in
Schwung gebracht werden. Also raus damit. Auch Dachträger, Dachboxen und Träger für
Fahrräder sind wegen des größeren Luftwiderstands Spritfresser.
So kann sich etwa eine
Dachbox mit ein bis zwei Litern Mehrverbrauch auf 100
Kilometer bemerkbar machen,
so der Tüv Süd. Und ein Dachträger mit zwei Fahrrädern
kann bei Tempo 130 bis zu 42
Prozent Mehrverbrauch verursachen, nennt der ADAC ein
Beispiel. Sobald sie nicht mehr
gebraucht werden, montiert
man sie besser ab.
Speziell bei kurzen Strecken
kann das Fahrrad eine Alternative sein. Oder man legt sich
mehrere Einzelfahrten zu einer
längeren Tour zusammen, rät
der ADAC. Denn beim Kaltstart
verbraucht der Motor viel Sprit
zumindest ein Ottomotor
brauche in der Warmlaufphase
ein fetteres Gemisch mit mehr
Kraftstoff als bei optimaler
Temperatur.
Nach den Start gilt es zwar
zügig zu beschleunigen, aber
auch rechtzeitig hochzuschalten. Der ADAC rät, dies etwa
Digitales Sparpotenzial: Spritspar-Apps können die günstigsten
Tankstellen in der Nähe finden.
Foto: Zacharie Scheurer/dpa-tmn
bei einer Drehzahl von rund
2000 U/min zu tun. Das gewählte Tempo sollte dann mit
niedrigen Drehzahlen beibehalten werden. Erst wieder zurückschalten, wenn der Motor
ruckelt oder brummt. Manche
modernen Autos zeigen auch
Eco-Schaltempfehlungen im
Tachodisplay an.
Wer vorausschauend fährt,
kann statt die Bremse zu treten auch so lange wie möglich die Bremswirkung des Motors nutzen. Bei den meisten
Autos wird die Zufuhr des
Kraftstoffs im Schubbetrieb abgeschaltet. Daher nicht den
Gang herauszunehmen, wenn
man etwa an eine rote Ampel
heranrollt oder vor einer Ortschaft frühzeitig vom Gas geht.
Wer generell mit möglichst
konstantem Tempo und am
besten nicht zu schnell fährt,
hält den Verbrauch gering, so
der ACE. Der Luftwiderstand
wirke sich bei höherem Tempo
ab etwa 80 km/h deutlich auf
den Verbrauch aus. Hat das
Auto einen Tempomat, kann er
auf Autobahnen oder ebenen
Straßen zum gleichmäßigen
Fahren beitragen. Immer wenn
das Auto nicht fährt: Motor aus.
Und zwar immer dann, wenn
es länger als 20 Sekunden
nicht fährt, so der ADAC. Im
Leerlauf verbrauchen Autos etwa einen halben bis ganzen Liter pro Stunde.
Moderne Autos haben dazu
eine Start-Stopp-Automatik.
Wenn diese fehlt: einfach
selbst den Schlüssel drehen.
Gerade bei einem warmen
Motor sei laut ADAC die daraus resultierende zusätzliche
Belastung für Anlasser und Batterie zu vernachlässigen.
Auch wer nur die nötigsten
elektrischen Geräte im Fahrzeug einschaltet, kann sparen.
Komfortextras wie die Sitzheizung sollten nur so lange wie
nötig im Betrieb bleiben. An sicherheitsrelevanten Dingen
wie Beleuchtung, Scheibenwischer oder Scheibenheizung
im Winter zu sparen, wäre allerdings falsch und gefährlich.
Und auch eine richtig temperierte Innentemperatur hält
Fahrer fit und sorgt so für mehr
Sicherheit. Allerdings gönnt
sich eine Klimaanlage je nach
Auto, Technik und Einsatz 0,3
bis 1,5 Liter mehr auf 100 Kilometer. Also nicht zu stark
runterkühlen.
Bei höherem Tempo erhöhen offene Seitenfenster oder
Schiebedächer den Verbrauch
durch Verwirbelung der Luftströmung. So bringen auf beiden Seiten offene Fenster bei
Tempo 100 rund 0,2 Liter
Mehrverbrauch. Bei niedrigem
Tempo wie etwa in der Stadt
können sie wiederum einen
starken
Verbrauchsvorteil
gegenüber der Klimaanlage
bringen.
Wer zu wenig Luft in den
Reifen hat, riskiert ein schlechteres Fahrverhalten, längere
Bremswege und höheren Verbrauch. Bereits 0,5 bar weniger Druck im Reifen als vom
Hersteller empfohlen lassen
den Verbrauch laut ACE um
rund fünf Prozent steigen. Da-
her sollte man besser bei jedem zweiten Tankstopp und
mindestens einmal im Monat
den Reifendruck prüfen.
Zu den Zeiten des Berufsverkehrs ist Tanken am teuersten,
so der ACE. Am günstigsten ist
es an Tankstellen meist zwischen 18 und 19 Uhr sowie
von 20 bis 22 Uhr, nennt der
ADAC als Faustregel.
Auch zwischen den Anbietern gebe es immer wieder erhebliche Preisunterschiede.
Morgens seien die Spritpreise
dagegen oft recht hoch. TankApps wie sie zum Beispiel der
ACE oder der ADAC anbieten,
ermöglichen hier einen Preisvergleich in Echtzeit.
Angenommen die teure
Tankstelle nimmt für den Liter
Sprit 2,50 Euro, die billige 2
Euro, rechnet der Tüv Süd beispielhaft vor. Dann spart, wer
50 Liter tanken möchte, bei
diesen 50 Cent Unterschied
insgesamt 25 Euro. Ein Auto
mit beispielsweise 8 LiternVerbrauch auf 100 Kilometer benötigt pro Kilometer Wegstrecke 0,08 Liter. Mit dem günstigen Sprit kalkuliert kostet dieser Weg dann 0,16 Euro.
Ist der Umweg 10 Kilometer
lang, fallen 1,60 Euro Spritkosten an, bei 30 Kilometern werden 4,80 Euro daraus. Nach
diesem Muster lässt sich leicht
ermitteln, ab welchem Umweg der Preisvorteil verpufft.
Im Beispiel wären es 25 Euro
Ersparnis geteilt durch 0,16
Euro pro Kilometer. Macht
rund 156 Kilometer.
Aber Achtung: Hierbei handelt es sich um eine rein rechnerische Faustformel. Dinge
wie etwa etwaig teurerer Sprit,
der beim Start noch im Tank
steckte, Verschleiß oder Wertverlust und so weiter sind nicht
berücksichtigt. Auch nicht der
Zeitaufwand, das erhöhte
Wegstreckenrisiko oder der
zusätzliche CO2-Ausstoß, so
Vincenzo Lucà vom Tüv Süd.
Daher rät auch der ADAC,
genau abzuwägen, wie sinnvoll Umwege etwa ins benachbarte Ausland im Einzelfall
sind. Wer nah der Grenze
wohnt, habe eher einen Vorteil
als jemand, der dafür lang anfahren muss. Lohnen kann sich
der Tankstopp im Ausland für
alle, die sowieso einen Ausflug
dorthin planen oder deren
Pendlerweg grenznah verläuft.
E-Mini kommt Ende 2023 aus China
München (dpa/tmn) BMW bereitet den Generationswechsel bei seiner KleinwagenMarke Mini vor. Dabei planen die Bayern
zweigleisig: Die nächste Auflage der Verbrenner entsteht auf einer BMW-Plattform
und wird in Oxford gebaut. Für den Nachfolger des Elektro-Mini hat BMW sich allerdings
mit Great Wall Motors zusammengetan und
die Produktion sowie Teile der Entwicklung
nach China vergeben. Äußerlich nur an Details zu unterscheiden, sollen beide Modelle
als Dreitürer mit etwas mehr Radstand und
ein wenig geschrumpfter Länge im Sommern
2023 präsentiert werden. Kurz vor dem Jahreswechsel sollen sie in den Handel kommen, wie der Hersteller mitteilte. Die elektrischen Versionen sollen bis zu 400 Kilometer
Foto: Filser/dpa-tmn
Normreichweite schaffen.
Elektrischer Sommer-Start
Nissan Ariya kostet ab 50000 Euro Reichweite bis 500 km
Brühl (dpa/tmn) Der kompakte Nissan Leaf bekommt
einen Bruder im zeitgemäßen
SUV-Look. Drei Jahre nach der
Studie bringt der japanische
Hersteller jetzt den elektrischen Ariya an den Start.
Die Preise sollen nach Informationen aus Unternehmenskreisen bei knapp unter 50000
Euro beginnen. Das SUV soll
gegen Konkurrenten wie VW
ID4, Ford Mustang Mach-E
oder Hyundai Ioniq5 antreten.
Das 4,60 Meter lange SUV mit
coupéförmiger Dachlinie zeigt
einen großen, wohnlichen Innenraum und Details wie etwa
eine elektrisch verschiebbare
Mittelkonsole oder eine ebenfalls elektrische Schublade
unter dem digitalen Cockpit.
Die Antriebstechnik ist eng
verwandt mit dem Renault Mégane E-Tech und kommt bei
Nissan in drei Konfigurationen. Das Basismodell fährt mit
einem 160 kW/218 PS starken
E-Motor an der Vorderachse
und einem Akku von 63 kWh,
der für gut 400 Kilometer reichen soll. Den gleichen Motor
gibt es auch mit 87-kWh-Akku
Elektrisches SUV aus Japan: Der Nissan kann je nach Ausführung bis zu rund 500 Kilometer mit einer Akkuladung weit
Foto: Sebastien Mauroy/dpa-tmn
kommen.
und dann rund 500 Kilometern
Reichweite.
Im Topmodell kombiniert
Nissan den großen Akku mit
einem zweiten Motor und
kommt dann bei Allradantrieb
auf 290 kW/394 PS und einen
Aktionsradius von 460 Kilometern.
Geladen wird mit bis zu 130
kW, so dass auch der große
Akku binnen 40 Minuten den
Sprung von 10 auf 80 Prozent
schafft. Neben Leaf und Ariya
will Nissan bis zur Mitte der
Dekade noch mindestens zwei
weitere E-Autos anbieten.
Und zwar den Kleintransporter Townstar auf Basis des
Renault Kangoo sowie einen
kleinen Geländewagen, der
den Micra beerben soll. Zählt
man die Hybrid-Varianten hinzu, wird es schon 2023 in jeder
Baureihe einen elektrifizierten
Antrieb geben.
Emsland-Kurier Sonntag, 3. 4. 2022 AM SONNTAG 25. Jahrgang Nr. 14 BÄDER MIT LAUNE. Papenburg Hauptkanal recht s 85 Telefon 0 49 61 945 00 DEPRESSIONEN Hilfe für Jugendliche Seite 6 Ihr Kontakt zum EL-Kurier Zustellung: www.el-kurier.de/service/zustellservice 04 961/8 08 80 Anzeigen: 04 961/8
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