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Herbst
OPEL ASTRA ELEKTRIC
PEUGEOT
e 3008
VW
TIGUAN
Letztmals mitVerbrenner
Im Frühjahr erscheint die dritte Generation des VW Tiguan
Er ist zweifellos eine weltweite
Ikone, der VW Tiguan. Seit 2007
gut acht Millionen Mal gebaut, war
er lange Zeit meistverkauftes SUV
in Europa. Trotz Zeitenwende hin
zum Strom und firmeneigener
Konkurrenz durch den etwas kleineren T-Roc gilt er nach wie vor als
Erfolgsgarant in der VW-Familie.
Anfang nächsten Jahres startet die
dritte Generation.
Sie setzt weiterhin auf klassische
Werte, garniert diese aber mit einer
langen Liste an moderner Technik
wie in Summe gleich 20 Assistenzsystemen oder einem neuen Cockpit im Stil der elektrischen ID-Modelle. VW hat aber auch auf die
Kunden gehört. Es gibt wieder
einen analogen Drehschalter statt
unpraktischer Wischerei wie zum
Beispiel beim Einstellen der AudioLautstärke.
Eine schwierige Aufgabe für die
Designer und Techniker: Wie verbessert man ein beliebtes SUV mit
klassischen Verbrennern unter der
Motorhaube, obwohl doch alle
Zeichen in Richtung E-Auto gehen?
Zum Beispiel, indem man den zögernden Kunden eine Brücke von
der alten zur neuen Welt baut.
Einen Plug-in-Hybrid mit per Steckdose nachladbarer Batterie, in dem
ein Benziner und ein E-Motor zusammenarbeiten, gab es schon
beim bisherigen Tiguan. Der hatte
jedoch eine elektrische Reichweite
von nur rund 50 Kilometer und
konnte nur an schwachen Stromquellen nachgeladen werden.
Obwohl es keine stattlich-staatliche Förderung mehr gibt, setzt VW
beim neuen Tiguan wieder auf die
Doppelherz-Technik. Jetzt allerdings mit einer fast 20 kWh großen
Batterie, der Möglichkeit zum
Schnellladen bis 50 kW und einer
Reichweite von 100 Kilometern.
Das könnte Pendler mit grünem
Gewissen anlocken und sie reif machen für den wohl in zwei Jahren
kommenden Tiguan ID, der dann
ohne Kraftstofftank und Abgastechnik auskommen wird und sich
unterhalb der jetzigen ID-SUV seinen Platz sucht.
Für die Traditionalisten, die immer noch in der Mehrheit sind, hat
VW die Benziner und Diesel überarbeitet, die bis zu 195 kW/265 PS
bieten. auch als Allradler zu haben
Optisch behutsam weiterentwickelt: Der neue VW Tiguan transportiert
das Erfolgs-Design in die neue, dritte Generation.
VW-Fotos
sind und dabei bis zu 2,3 Tonnen
ziehen können. Die Sparfüchse
unter den Verbrenner-Fans können
sich für den 1,5-Liter-Benziner mit
Mildhybrid-Technik entscheiden,
der als einziger Tiguan die 48 VoltTechnik mit Startergenerator bereitstellt, dank elektronischer Steuerung je nach Fahrsituation zwei der
vier Zylinder oder sogar den kom-
Der Lautstärkeknopf kehrt zurück.
pletten Motor zweiweise abschaltet. Dieser e-TSI ist mit 36 600 Euro
ist wohl das Einstiegsmodell in die
neue Tiguan-Welt.
Mit Blick auf die Optik müssen
sich derzeitige Tiguan-Eigner nicht
grämen. Die Veränderungen sind
so dezent gehalten, dass die Zehntausenden von aktuellen VW-SUV
nicht auf einen Schlag zum Oldtimer werden. So wurde die Frontpartie an die ID-Flotte angepasst. In
den schmaleren Scheinwerfern gibt
es auf Wunsch auch das sogenannte anpassungsfähige IQ.LIGHT
mit HD-Matrixscheinwerfern, das
schon aus dem Flaggschiff Touareg
bekannt ist und für ein sensationelles Lichterlebnis sorgen soll, ohne
dabei die Entgegenkommenden zu
blenden. Am Heck ziehen sich die
Rückleuchten jetzt ein Stück weit
um die Seiten herum und wachsen
in der Mitte zu einem durchgehenden Band zusammen.
Die Maße des Neulings ändern
sich kaum. 3,2 Zentimeter länger
(jetzt 4,55 Meter), die Höhe legt um
5 Millimeter auf 1,64 Meter zu.
Breite (1,94 m) und Radstand (2,68
m) bleiben gleich. Wie gehabt also
reichlich Platz auch auf den Rücksitzen, mehr sogar fürs Gepäck. Mit
einem Plus von 33 Litern steigt das
Kofferraum-Volumen hinter den
Rücksitzen auf 648 Liter. Das alles
im Wohlfühlklima des neugestalteten Innenraums. Der erinnert jetzt
an das Elektro-Flaggschiff ID.7. Der
Verzicht auf den Schalthebel in der
Mittelkonsole schafft neue Luftigkeit zwischen den Sitzen. Das Doppelkupplungsgetriebe wird jetzt
mittels eines knubbeligen Schalters
rechts hinterm Lenkrad bedient.
Am bisherigen Standort ist jetzt ein
Drehschalter mit OLED-Display zu
finden, der nicht nur für die Lautstärke des Audio-Systems verantwortlich ist. Mit ihm können auch
die verschiedenen Allrad-Programme oder die Lichtstimmung eingestellt werden. Es lebe das Analoge.
Viele Funktionen wandern dennoch auf das je nach Version bis zu
15-Zoll-Display, das das Zentrum
des Cockpits beherrscht. Der große
Monitor wird durch ein weiteres
Display direkt hinterm Lenkrad ergänzt. Es kann individuell gestaltet
werden, von der klassischen Ansicht mit Rundinstrumenten bis hin
zum Navi-Mode, bei dem die Karte
ins direkte Sichtfeld eingespielt
wird. Hinzu kommt auf Wunsch ein
neues Head-Up-Display, das alle
Infos direkt virtuell in die Windschutzscheibe projiziert.
Emsland-Kurier Sonntag, 1. 10. 2023 AM SONNTAG DELLE WEG HEUTE SCHAUTAG VON 14-17 UHR für guten Zweck Seite 2 Ofenbau-Meisterbetrieb 49844 Bawinkel Osterbrocker Str.17 Tel.: 05963-283 www.ofenschulte.de 60 Aussteller in Haselünne Haselünne (eb) Auch in diesem Herbst dürfen sich die Besuche
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