AUTO & VERKEHR
25. APRIL 2021
AM SONNTAG
E-VW mit sieben Sitzen
Volkswagen startet dritten Stromer: Kommt der ID6 auch zu uns?
Wolfsburg (dpa/tmn) - Die IDFamilie im VW-Programm
wächst weiter. Nach dem
kompakten ID3 und dem SUV
ID4 hatVW jetzt für die Messe
Auto Shanghai (bis 28. April)
in China den ID6 angekündigt.
Als großer Bruder des ID4
erstmals mit drei Sitzreihen
ausgestattet, läuft das SUV
technisch identisch, aber mit
leicht differenziertem Design
je nach Joint-Venture-Partner
als ID6 X oder als ID6 Crozz in
China vom Band und kommt
noch im Sommer in den Handel.
Offiziell bislang ein reines
China-Modell, hat der ID6
nach Informationen aus Unternehmenskreisen gute Chancen
auf einen Export nach Europa.
Denn die elektrische Architektur macht die Zulassung in
unterschiedlichen Regionen
leichter als bei Verbrennern.
Und die Nachfrage nach
großen SUV ist ungebrochen.
Wie ID3 und ID4 nutzt auch
der ID6 den Modularen E-Baukasten des VW-Konzerns,
Bis zu 588 Kilometer Reichweite: Ob VW sein neues ElektroSUV ID6 allerdings auch bis nach Europa kommen lässt, ist Mehr Roarrr als Miau: Das kurvige Design des potenten E-Types begeistert nun seit 60 Jahren.
noch nicht klar.
Foto: Volkswagen AG/dpa-tmn
überragt aber seine Familienmitglieder deutlich. So misst er
in der Länge 4,88 Meter und
hat einen Radstand von 2,97
Metern, teilt VW mit.
Angeboten wird er in drei
Leistungsstufen
mit
132
kW/180 PS, 150 kW/204 PS
oder 225 kW/306 PS, Heck
oder Allradantrieb und zwei
Batteriegrößen: Diese haben
eine Bruttokapazität von 62
oder 82 kWh und ermöglichen
für den maximal 160 km/h
schnellen ID6 je nach Konfiguration Normreichweiten zwischen 439 und 588 Kilometern.
Winterreifen kühl und sauber einlagern
Berlin (dpa/tmn) Wer seine Winterreifen im
Keller oder der Garage einlagert, sollte diese vorher auf Beschädigungen oder eingefahrene Teile
hin untersuchen. Aber auch Steinchen zupft man
besser penibel aus dem Profil: Diese spreizen
das Gummi über die Sommerpause unnötig auf
und stressen das Material, erklärt Christian
Heinz vom Tüv Thüringen. Der beste Ort für die
Sommerpause ist ein kühler, trockener und vor
allem auch dunkler Ort. In einer privaten Garage
oder im Keller herrschten selten optimale Bedin-
gungen für die Einlagerung der Reifen, so die
Prüforganisation. Felgenbäume oder Wandhalterungen eignen sich gut für die Lagerung. Wer beides nicht hat, stapelt die Räder am besten liegend
übereinander. Wichtig: Eine saubere und ebene
Unterlage. Zwar sind gesetzlich nur mindestens
1,6 Millimeter Restprofil vorgeschrieben. Doch
für Winterreifen rät derTüvThüringen zu mindestens vier Millimetern für mehr Haftung und Sicherheit. Wer das unterschreitet, sollte demnach
spätestens im Herbst neue Reifen kaufen.
Luxuslimo mit Dampf: Arteon mit 320 PS
Wolfsburg (dpa/tmn) VW stellt eine neue
Sportversion für den Arteon an die Spitze seines Pkw-Programms. Coupé-Limousine
und der Designerkombi Shooting Brake
werden deshalb noch in diesem Frühjahr
auch als Arteon R ausgeliefert, teilt der Hersteller mit. Die Preise für den Viertürer beginnen bei 63095 Euro. Der Kombi kostet
mindestens 63980 Euro. Dafür gibt es den
eleganten Verwandten des Passat mit einem
getunten 2,0-Liter-Vierzylinder. Dieser
kommt nun mit einer Leistung von 235
kW/320 PS daher und zerrt mit bis zu 420
Nm an allen vier Rädern. So beschleunigt
der Arteon R im besten Fall in 4,9 Sekunden
aus dem Stand auf Tempo 100. Er erreicht
ein Spitzentempo von 250 km/h, das gegen
Aufpreis um weitere 20 km/h angehoben
wird. Den Normverbrauch beziffert VW mit
7,7 bis 7,9 Litern (176 bis 181 g/km CO2).
Die VW-Sportabteilung R GmbH baut aber
nicht nur einen stärkeren Motor ein, sondern retuschiert auch das Design und verhilft dem Arteon zu einem bulligeren Auftritt. Außerdem werden das adaptive Fahrwerk neu abgestimmt und die Liste der Fahrprofile um einen besonders aggressiven RFoto: Martin Meiners/dpa-tmn
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Elektrische
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Fotos: Jaguar /dpa-tmn
Sportlicher Star der Swinging Sixties
60 Jahre Jaguar E-Type nicht nur legendär, sondern noch immer präsent
Gaydon/Genf (dpa/tmn) - Es
ist kühl an diesem Frühlingsmorgen im Genfer Parc des
Eaux-Vives. Doch zumindest
ums Gemüt ist den meisten
schnell warm. Über Nacht in
einem Husarenritt auf eigener
Achse aus England in die
Schweiz gefahren, präsentiert
Jaguar hier am 15. März 1961
zum Auftakt des Automobilsalons mit noch knisterndem
Motor und glühendem Auspuff den E-Type. Ein Auto, das
die Herzen der High Society
im Sturm erobert. Die ungewöhnliche Premiere ist jetzt
zwar fast genau 60 Jahre her,
doch hallt sie bis heute nach.
Denn der E-Type ist eine
wahre Ikone, heute noch genauso herausragend wie bei
der Enthüllung 1961, sagt
Dan Pink, der die Classic Abteilung bei Jaguar in Gaydon
leitet. Design und Technik
waren ihrer Zeit voraus und begeistern bis heute.
Vom damaligen Designchef
Malcolm Sayer mit endlos langer Haube, knapper Kabine
und keckem Heck gezeichnet,
wird der E-Type als Nachfolger
des angestaubten XK zum Star
des Salons. Er übertrifft alle Erwartungen: Hatten die Briten
anfangs auf den Verkauf von
höchstens 1000 Exemplaren
gehofft, werden sie von Bestellungen nur so überrannt. Sie
produzieren schnell fünfmal
so viele Autos und zwar pro
Jahr.
Zu den Kunden zählen nach
Angaben der Presseabteilung
Stars wie Steve McQueen, Brigitte Bardot, Frank Sinatra,
George Harrison, Tony Curtis
oder Britt Ekland. Sie alle mehren den Ruhm, den der E-Type
auch als Rennwagen einfährt.
So wird er zum sportlichen Star
der Swinging Sixties und nicht
minder berühmt als die Beatles
oder der Mini-Rock.
Selbst die Konkurrenz ist beeindruckt: Vom schönsten
Auto der Welt, schwärmt Enzo Ferrari und teilt diese Einschätzung offenbar mit den
Kuratoren des Museum Of Modern Art in NewYork. Sie loben
die die perfekten Proportionen
des E-Type, seine klare Linienführung und seinen Einfluss
auf kommende Generationen
von Sportwagen: Als damals
erst drittem Auto gewähren sie
ihm deshalb 1996 einen Dauerplatz in ihrer Design Collection, berichtet Classic-Manager Dan Pink.
Der E-Type sieht aber nicht
nur faszinierend aus, sondern
ist auch ebenso zu fahren
Lange Schnauze, keckes Heck: Die Form des Jaguar E-Types gilt vielen als sexy.
Treffen der Generationen: Der E-Type Roadster (r.s) mit dem aktuellen Nachfolger dem Jaguar F-Type.
selbst heute noch. Denn noch
immer reicht ein Gasstoß
dann wird der Jaguar zu einem
Raubtier und fletscht wütend
die Zähne. Wie ein Dolch
sticht die endlos lange Haube
in den Wind und während die
Füße wild über die kleinen Pedale fliegen und die Hände
sich immer fester um den dünnen Kranz des Lenkrads schließen, fühlt man sich nach wenigen Minuten wie Testfahrer
Norman Dewis und PR-Chef
Bob Berry. Die haben 1961 bei
Nacht und Nebel Coupé und
Roadster im Kampf gegen die
Uhr zur Premiere nach Genf
geprügelt.
Damals wie heute steckt im
Bug ein 3,8 Liter großer Sechszylinder, der 198 kW/269 PS
leistet und den Wagen auf bis
zu 240 km/h beschleunigt. In
den Sixties war das genug für
fünf Siege in Le Mans und den
Ehrentitel als schnellstes Serienauto der Welt. Und auch
heute wird einem damit noch
immer ziemlich heiß ums
Herz. Denn der F-Type, mit
dem die Briten 2013 an die Legende angeknüpft haben, mag
vielleicht schneller und stärker
sein, und ganz sicher einfacher
zu fahren. Doch so leidenschaftlich wie die Legende ist
er lange nicht.
Kein Wunder, dass die Briten das Original hegen und
pflegen. So verkauft Jaguar
Classic nicht nur restaurierte
Oldtimer und Nachbauten von
besonders raren Sondermodellen, die besser in Schuss sind
als damals die Neuwagen.
Sondern sie haben den E-Type
sogar in die Neuzeit geholt und
verkaufen ihn als umgerüstetes
Elektroauto.
Neben seinem Design und
seinen Fahrleistungen nennt
Oldtimer-Spezialist Frank Wilke noch einen weiteren Grund
für den Erfolg des E-Type: Seinen vergleichsweise bodenständigen Preis: Der E-Type
war für seine Zeit ein bezahlbares Auto und viel billiger als
Konkurrenten wie der Ferrari
250 GT oder der Aston Martin
DB4, sagt der Experte von
Classic Analytics in Bochum.
Jaguar beziffert den Einstiegspreis mit damals 2256 Pfund
und rechnet das für heutige
Verhältnisse mit 38 000 Pfund
um. Das sind keine 45 000
Euro und damit rund ein Drittel
weniger, als der F-Type aktuell
kostet.
Immer wieder aktualisiert
und zuletzt sogar mit einem
5,3 Liter großen V12-Motor
und bis zu 232 kW/315 PS angeboten, hält sich der E-Type
bis zur einsetzenden Ölkrise.
Er wird erst 1974 eingestellt nach 14 Jahren und 72 529 Exemplaren. Das macht den EType zum ersten Sportwagen
aus der Großserie, rühmt ihn
die Classic-Abteilung der Briten in der Rückschau. Und zu
einem attraktiven Auto für
Sammler und Schrauber, ergänzt Wilke. Er zählt den E-Type zu den zehn wichtigsten
Oldtimern aller Zeiten: Der
Jaguar war über alle Marken
hinweg akzeptiert und als Ikone anerkannt, nicht einmal der
schlechte Ruf englischer Technik konnte an seinem Ruhm
kratzen.
Während andere Klassiker
nach dem Ende der Produktion
erst einmal durch ein Tal tiefer
Preise gehen müssen, habe der
E-Type immer sein Niveau halten können. Er ist nie in den
Strudel des normalen Gebrauchtwagengeschäfts geraten, sagt Wilke. Aber er ist
auch nie zum Spekulationsobjekt oder zum Star bei Auktionen geworden. Denn Coupés
aus den ersten Jahren gibt es
nach Angaben von Classic
Analytics noch immer für rund
100 000 Euro und Roadster für
etwa 25 Prozent mehr: Gemessen an seiner Bedeutung
ist das eigentlich zu billig, so
das Urteil des Experten.
Stuttgart (dpa/tmn) Mercedes
stellt der S-Klasse ein elektrisches Flaggschiff zur Seite. Im
zweiten Halbjahr starten die
Schwaben die Auslieferung des
EQS. Zu Preisen, die noch unter
100000 Euro beginnen sollen,
kündigen die Schwaben ihr erstes eigens um den Elektroantrieb herum entwickeltes Auto
an. Es soll mit einem Akku von
knapp 110 kWh und dem niedrigsten Luftwiderstand (cwWert 0,20) aller Serienmodelle
770 Kilometer Reichweite nach
WLTP-Norm bieten. Mit 5,21
Metern genauso lang wie eine
S-Klasse, aber innen deutlich
geräumiger, gibt es den in
einem weiten Bogen gezeichnetenViertürer zunächst in zwei
Konfigurationen. Die Höchstgeschwindigkeit ist in beiden Eine Legende wird geboren: Zum Genfer Auto Salons 1961 prä- Klassisches Cockpit: Holzlenkrad mit gelochten Speichen vor
sentiert Jaguar-Chef William Lyons den E-Type.
großen Rundinstrumenten. F
Fällen auf 210 km/h limitiert.
Emsland-Kurier Sonntag, 25. 4. 2021 AM SONNTAG HUNDE ... gibts an jeder qualitätsorientierten Wurst-Theke! Meine www. sostmann.de Lieblingswurst. 24. Jahrgang Nr. 17 BÄDER MIT LAUNE. Papenburg Hauptkanal recht s 85 Telefon 0 49 61 945 00 KRABBEN Gefahr am Feldrand Seite 4 Ihr Kontakt zum
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